印度也和許多亞洲新興市場一樣，對機車需求日益增長，而YAMAHA 也在印度設有工廠，因為印度市場主要為小排氣量檔車，和YMT 是針對小排氣量速克達的生產設計一樣，
India Yamaha Motor Pvt. Ltd.（IYM）也成為低排氣量車款的生產重鎮，也能自行開發設計車款，甚至小排氣量檔車還能回銷至日本甚至其他地區。
日前，YAMAHA 為了恢復因金融風暴不斷下降的營收，和日本避震器廠KYB簽署了一項協議，YAMAHA將以持有33.4%的股份與KYB 在印度合資設立公司。從協議內容看來，YAMAHA 以設立研究設計中心為主，同時也希望降低採購成本，因而發展出共同夥伴關係。
該合資公司最大的生產合約是以生產避震零組件為主，其中最主要的零組件將能改善YAMAHA 產品性能，此舉將能有效的提高產品競爭力，降低成本，並能提高研究設計的速度和成本效益，還能有助改善其創新、技術的品牌形象。
YAMAHA 表示，這將能結合各家公司的優勢，加強產品競爭力以及提高盈利，計畫目標是希望在2015年降低90億日元的成本，以及提高佔總採購總額中65% 的組件生產效益。同時YAMAHA 也將會策略性投資KYB 新的工廠，地點將會靠近位在印度金奈的機車組裝廠，更進一步提高印度市場的產品競爭力。
YAMAHA 在1987年成為知名避震廠商Ohlins 最大股東，甚至XJR1300 原廠便搭配上Ohlins 後避震，也運用Ohlins 的技術在其市售車上，但在2007年將其97%股份賣回給Ohlins。現在YAMAHA 和KYB 更進一步的合作，甚至一同在印度設廠，未來是否FZ16 和YZF R15 的後繼車款能有更便宜近人的價格呢？
