KTM 在Moto3 的比賽有相當好的成績，今年KTM 更以Moto3 廠車RC250GP 做為基礎，推出量產版車款：RC250R，隨著2013賽季的到來，有更詳細的資料公開。
KTM RC250GP 和RC250R 之間只有一些細節不同，RC250GP 使用的是符合規範的Dell’Orto 電子元件（ECU等等），不一樣的Akrapovic 排氣系統、鎂框和修改過的煞車配合WP 懸吊，來盡可能的減輕重量。
今年的紅牛新手盃確定採用KTM RC250R 作為統一規格的賽車，今年所有參加紅牛新手盃的選手將在2月22、23日和3月12、13日騎乘KTM RC250R 進行測試。
RC250R 只生產了67輛車供今年賽季使用，分別是售出40輛車以及27輛將於紅牛新手盃使用，KTM 開放一條RC250R 產線讓國外媒體參觀，讓我們來看看RC250R 的一些細節吧，有興趣的也可以考慮買一台，只是一台售價45,000歐元。
生產線上的RC250R
WP 全可調的後避震相當明顯
引擎和車頭已經裝配上去
口徑相當大的進氣岐管
整流罩底蓋板是用Kevlar 和Carbon 混編的
前輪已經裝配上去了
後輪也安裝完成
只剩油箱和整流罩就完工了
RC250R 的儀表
| 2013 KTM RC250R | |
| 引擎形式 | 四行程、水冷、DOHC單缸引擎 |
| 缸徑 x 衝程 | 81.0 mm x 48.5 mm |
| 壓縮比 | 14.5 : 1 |
| 排氣量 | 249.5 cc |
| 最高馬力 | 37kW(50PS)/13,000rpm |
| 最大扭力 | 28N・m / 11,000rpm |
| 車架形式 | 鋼管編織環抱車架，可調鵝頸和搖臂支點 |
| 變速箱 | 6速匣式變速箱，兩種齒比可選 |
| 進氣歧管 | 雙噴嘴，橢圓形50mm 節氣門 |
| 冷卻系統 | WP 水泵浦+ WP 冷排 |
| 發電機 | 12V/70W |
| 潤滑機構 | 半乾式油底殼，1個加壓泵，2個吸油泵 |
| 離合器 | 多片濕式 |
| 車輛管理系統 | Athena ECU，Athena 軟體MAYA EVO，可調節電機抱閘，循跡控制，起跑控制，燃料管理，點火管理，PIT 區速度限制，快排，數據連接介面 |
| 搖臂 | 鋁合金 |
| 前懸吊系統 | 35mm WP USD RCMA 3548 前叉，20段壓縮、回彈阻尼可調 |
| 後懸吊系統 | WP BAVP 4618 後避震，預載、長度可調，高低速壓縮阻尼、回彈阻尼可調，20段調校 |
| 前輪框 | OZ 鍛造鋁框 2.5 x 17吋 |
| 後輪匡 | OZ 鍛造鋁框 3.5 x 17吋 |
| 前輪 | Dunlop 95/75 – 17 Moto3 M Slick |
| 後輪 | Dunlop 115/75 – 17 Moto3 M Slick |
| 前煞車系統 | Brembo 290mm 單碟，Brembo 輻射卡鉗和直推總泵 |
| 後煞車系統 | Braking 190mm 單碟，Formula 卡鉗和總泵 |
| 排氣管 | Akrapovic全鈦排氣管，無消音塞107 dB，有消音塞100/103 dB |
| 軸距 | 1,210mm ± 35mm |
| 座高 | 760mm |
| 乾重 | 82kg |
| 油箱容量 | 10.5L |
