MV AGUSTA 一直以來在跑車產線都只有F4獨撐市場，在2012年時推出了中量級跑車F3 675 搶攻中量級跑車市場，MOTO7 板主前往香港時遇到熱情的香港車友提供愛車拍照，
讓我們來好好看看這台義式3缸跑車。
MV AGUSTA F3 675 使用和TRIUMPH DAYTONA 675 一樣的並列三缸675cc 的引擎配置，不過在引擎設定上採用更短的活塞行程設計，將引擎轉速拉到15,000轉紅線，最大馬力出現在14,400轉，幾乎和四缸600跑車同樣的轉速。
反向曲軸
F3 675 還配有中量級跑車中率先使用和工廠賽車一樣的反向曲軸設計，和輪胎旋轉方向相反，可以減低高轉速的陀螺效應，轉向更輕鬆。
電控系統
F3 675 也進入電子控制的時代，MVAGUSTA 為F3 675 配上MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System）整合電子油門、車輛傾斜感應器、輪胎打滑感應器、循跡控制系統，能夠根據騎士的油門開度、車輛傾角來微調引擎的點火時間和供油量，確保輪胎的抓地力。這套系統內建四種動力特性，還可以讓車主自行設定第五種自訂的動力特性，再加上8段的循跡控制系統、起跑控制、防孤輪控制，還有電子快排EAS，在電控系統上完全超越其他中量跑車。
MOTO7 板主香港行除了MV AGUSTA F3 675，後方還有一台車，請待下回分解
| 2012 MV AGUSTA F3 675 | |
| 引擎形式 | 四行程，油、水冷，DOHC三缸引擎 |
| 缸徑 x 衝程 | 79.0 mm x 45.9 mm |
| 壓縮比 | 13：1 |
| 排氣量 | 675 cc |
| 最高馬力 | 126HP / 14,400rpm |
| 最大扭力 | 7.24kg-m / 10,600rpm |
| 車架形式 | ASL 編織式鋼管車架，鋁合金副車架 |
| 傳動 | 6速匣式變速箱，濕式多片鏈傳動 |
| 前懸吊系統 | Marzocchi 43mm 全可調倒叉，125mm行程 |
| 後懸吊系統 | Sachs 高低速阻尼全可調，123mm行程 |
| 前輪 | 120 / 70 – 17 |
| 後輪 | 180 / 55 – 17 |
| 前煞車系統 | Brembo 320mm 雙浮動碟，Brembo 輻射對四卡鉗 |
| 後煞車系統 | 220mm 單碟，單二卡鉗 |
| 軸距 | 1380mm |
| 座高 | 805mm |
| 乾重 | 173kg |
| 油箱容量 | 16L |
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