操控評比：一般道路
在操控上，這台車避震軟硬度適中，直線騎乘時對於坑洞處理都能夠維持車身平穩，並且維持一定的路感，在長途騎乘時能夠提供相當高的舒適性，而相當大的傾角能夠抵銷掉長達1,570mm 的軸距所帶來的不便，在比較小的彎中不至於感到太過彆扭，不用減低太多速度一樣能輕鬆過彎，在一般道路騎乘時這台車相當舒適。
操控評比：極限操駕
但是當我們來到封閉道路進行激烈操駕時，這台車仍然有許多有待改進之處。
- 懸吊支撐性不足：在進行快速傾倒以及高速過彎時，後避震會出現軟腳的狀況，在轉向時容易滑掉使車子磨到中柱。另外在快速左右換位時，這台車會出現前輪跳起的狀況，並且由於車重極重，即使騎士自己進行重心轉換也沒有足夠的效果。
- 車輛重心位置模糊：這問題常出現在大型速克達身上，由於整台車重量分別集中於車頭以及車尾，在進行較激烈的操駕時這台車所回饋的路感極差，並且較無法做精準的轉向操控。
上面講的這兩個問題在大羊上面常會遇到，對於一台產品定位為旗艦級休旅車來說，通常不會進行激烈操駕，只要車夠穩、動力足夠、剎車足夠就好。
雙載評比：
大型速克達既然訴求為休旅式樣，就一定要測試雙載！對前座來說，MAXSYM 400i 在雙載時的操控感與單人騎乘無異，不會有一般速克達雙載後車輛重心大幅度改變的問題，會有種忘記後座沒上車的感覺。對於被載的人來說，這台車的後座相當舒適，從腳踏、座墊到後靠背位置都非常剛好，長途騎乘時除了會屁股痛以外其他完全沒有任何壓力。
