2012年DUCATI 1199車系，有標準版1199、性能版1199S、和三色版1199Tricolore，2013年DUCATI 在性能版1199S 之上又推出了終極性能版的1199R。
2013年 DUACTI 1199 Panigale 系列將供油程式和電子油門略為修改。2013年DUCATI 再推出追求完美的終極1199 Panigale R（之後以1199R 表示），引擎改用鈦合金活塞連桿、車身使用大量碳纖維板件、來自DUCATI CORSE 的排氣系統和車色，堪稱最強悍的1199。
外觀
來自DUCATI CORSE 賽車部門設計的塗裝配色，1199R 在整流罩上以簡單的紅色配上白色線條。最特別的部份就是鋁合金油箱採用半烤漆的方式表現，上半部保持原本的鋁合金金屬原色，下半部依油箱線條烤上紅色。類似的設計也出現在前一代Ducati 1198S Corse Special Edition。
引擎
DUCATI 1199R 將引擎內的活賽連桿材質換成鈦合金製品，在同樣的強度下，減輕了0.63kg。讓活塞往復時的慣性更小，把引擎紅線轉速向後延伸了500轉，最高轉速可達12,000轉。以活塞直徑高達112mm 的引擎來說，這是相當可怕的轉速。
車體
DUCATI 1199R 專為競賽而生，後搖臂的軸心採用偏心設計，可以讓車主依出廠設定進行加2mm、減2mm、減4mm 共四種設定。使用較高的鏈拉角設定，後避震會較長，減少加速時車尾下沉效應，可以將動力充份的傳達到後輪。雨天或抓地力較差的路面，可以減小鏈拉角，讓扭力輸出更線性，達到更好的穩定性。後避震、後搖臂、離合器外蓋都有碳纖維護片，後齒盤護片、小翅膀、前後土除、整流罩內側飾板也都採用碳纖維製品，將全車乾重連同ABS 及DDA 套件壓至165kg。
電子設備
除了1199S 就有的騎乘模式、動力模式、ABS、DTC、DQS（電子快排）、EBC（引擎煞車控制）、DES（電子懸吊）、電子油門外，還多了DDA+，包含GPS 的騎乘紀錄系統。可以更加了解自己在場內騎乘車輛的動態，找出缺點縮短單圈。
1199R 專屬附加配件
DUCATI 還會隨1199R 附上後坐墊和腳踏組、賽車用整流罩、用來蓋住照後鏡鎖點的鋁合金蓋板、賽道專用的全段Termignoni 排氣管。換上賽道用Termignoni 管，再使用附上的賽道用供油程式解碼器，就可以解開1199R 的封印，提昇3% 的高轉馬力以及15% 的中段扭力。
DUCATI 歷代SuperBike 都會推出代表當代最強悍的R 版，R版幾乎把車主會想要的東西全部附上，也是輛可以直接下場比賽的公路版賽車。通常R 版都是採用單座的賽車設定，不過1199R 則是採用單座蓋方式，保留的後座的設定。當然跑車載人一定不如街車甚至休旅車舒服，不過對於被老婆大人掌管經濟大權的車友來說，這樣的設定多了一點說服老婆大人放款的空間吧（買了我們就能一起上演天若有情了呀）。
| 2013 DUCATI 1199 Panigale R | |
| 引擎形式 | 四衝水冷Desmodromic 氣門，L型雙缸 |
| 缸徑 x 衝程 | 112.0 mm x 60.8 mm |
| 壓縮比 | 12.5 : 1 |
| 排氣量 | 1198 cc |
| 最高馬力 | 195hp/10,750rpm |
| 最大扭力 | 98.1 lb-ft/9,000rpm |
| 車架形式 | 鋁合金Monocoque 殼式車架 |
| 傳動系統 | 濕式多片6前速鏈傳動 |
| 供油系統 | Mitsubishi 電子噴射系統，電子油門 |
| 前懸吊系統 | Ohlins NIX30 43mm TiN 塗層電子阻尼可調倒叉 |
| 後懸吊系統 | Ohlins TTX36單體，電子可調阻尼 |
| 前叉拖曳距 | 100mm |
| 前輪 | 120/70 – ZR17 |
| 後輪 | 200/55 – ZR17 |
| 前煞車系統 | 2 x 330mm半浮動碟配Brembo Monobloc M50 對向4活塞 徑向式卡鉗，ABS |
| 後煞車系統 | 245mm 單碟配2活塞卡鉗，ABS |
| 長 x 寬 x 高 | 2,075 x 810 x 1,110mm |
| 軸距 | 1,437mm |
| 座高 | 825mm |
| 濕重 | 189kg |
| 油箱容量 | 17公升 |
Nicky Haydan 和Ben Spies 騎乘1199R
Nicky Haydan 對1199R 很滿意呀
Nicky Haydan 孤輪
Ben Spies 也來孤一下
