2009年，SHOEI 推出X-11 後繼帽體X-12 ，經過4年，廠商終於推出X-12 的加藤大治郎彩繪版。MOTO7 特約編輯之一正好是加藤粉絲，特別透過代買從日本購入SHOEI X-12 Daijiro TC-6，
日本車手加藤大治郎於2003年辭世後，SHOEI 以他在2002年進入Telefonica HONDA 進行冬季測試時的版本推出限量版彩繪。整個X-11加藤大治郎彩繪系列共有三種：分別是TC-1的紅藍配色，TC-3的黃藍配色以及TC-6的銀藍配色。今年SHOEI 同樣以這三種配色，搭配最新的X-12帽體上市。三月推出加藤在Telefonica HONDA 冬季測試的TC-6，四月推出在Fortuna HONDA 所戴的TC-1，2003年開幕站所戴的TC-3則在五月發售。
帽盒上清楚註明了是X-12 Daijiro TC-6配色
開箱
一打開就是日規X-12標配的Pinlock 防霧片
下巴罩和說明書等小配件的包裝，巧妙的黏在紙盒蓋板內側
除了下巴罩還有SHOEI 原廠貼紙
打開蓋板就是裝在帽袋裡的X-12 Daijiro TC-6
全部配件
X-12 Daijiro TC-6現身
側面角度
74字樣的顏色比X-11版的更亮
大治郎彩繪的特色之一，電路板紋路
X-12的鴨尾比較低也比較厚，大眼睛彩繪面積比X-11小了些
左右兩頂都是X-11，中間是X-12，因為帽體不同，讓X-12 Daijiro 好像戴了一頂帽子
2013/03/15製造，很新鮮的帽體
SHOEI X-12為接替X-11 的頂級全罩帽，全部性能都向上提升不少。透過風洞實驗以及實際測試開發出的帽體造型，在高速下能比X-11減少8.2% 的抬升效應，將後方亂流產生的拉扯效應降低12.6%。X-12搭載的Aero Edge Spoiler 2整流鴨尾，類似OGK FF5的概念，據SHOEI 官網表示，靈感是來自20世紀90年代的賽車裝置。通過風洞以及實際測試的Aero Edge Spoiler 2，除了高速下整流之後能讓帽體有更穩定的表現外，還能增加負壓帶的壓差，增加帽子通風效果。X-12所有的通風開關都設計成即使戴手套依然可以輕鬆操作，額頭上方的Air Scoop 3開啟時，搭配Aero Edge Spoiler 2整流效果，讓X-12能比X-11增加11.9%的進氣量以及增加10.3%的總排氣量，更能確實降低帽內溫度。位在X-12頭頂兩側的負壓排氣孔，搭配嘴部進氣，能有效的引入外部空氣經過鏡面內側，達到除霧效果，整個帽體內的通風量比起X-11增加了2倍以上，高達206.7%。
新的CW-1鏡片提供更好的視野外，Q.R.S.A 系統的可變軸設計使鏡片與帽體更貼合，降低風切聲。雖然X-12帽內排氣能達到鏡片除霧的效果，但是在道路騎乘可能會停止或速度較慢使得空氣進入量不夠。X-12也搭配Pinlock 系統，能加裝Pinlock 防霧片提升道路騎乘的防霧效果。3D 設計的內襯採用柔軟且具吸濕快乾的Hygra 材質，增加配戴時的臉部舒適性，並搭載E.Q.R.S（Emergency Quick Release System），發生事故能讓救護人員快速脫下帽子，而盡量不去移動騎士脖子。
E.Q.R.S
SHOEI X-11 Daijiro 與 X-12 Daijiro 比較：
從正面看，除了因為通風口和鏡片設計不同外，大致上一樣
側面因為X-12的大鴨尾，使得側面彩繪比X-11能向後更加延伸
正後方也因為X-12的鴨尾，讓眼睛上方的彩繪面積比X-11大，反過來眼睛的面積都被縮小了
正上方看，很明顯地頭頂的八芒星因為帽體長度增加也跟著拉長
加藤大治郎的車手魅力，完全不輸小飛俠Rossi，特別是在亞洲市場這塊。原本SHOEI 在加藤大治郎過世後推出的X-11限量帽，讓許多車友認為加藤大治郎的彩繪已經成為絕響，2009年推出的X-12帽體也確實沒有加藤大治郎彩繪。不過在SHOEI 發表2013年要推出的加藤大治郎彩繪的X-12時，讓許多車友為此拋售才剛入手的X-12，一切就為了加藤大治郎彩繪，可見他在許多車友心中的地位，74 Forever。
360度 Gif 動畫
X-12瞪著迷你X-11
74 Forever
