TSR 台灣騎士精神發展運動協會成立至今已接近八個年頭，旗下的賽事TSR 更成為國內最多人參賽的速克達賽事，這次MOTO7 特別訪問到了創辦人吳仲軒，
請他談談國內賽車界的現況與未來願景。
MOTO7：感謝老吳百忙之中特別撥出時間讓我們訪問你，之前在聊天時曾經聽你談到對於國內賽車界的想法與隱憂，你可以為我們詳細的說明一下嗎？
吳仲軒：我從04年的小活動開始辦起，05年開始與銳澤舉辦CR盃，一直到近年來達到國內賽車運動的新高峰，這個高峰或許未來會再更高也不一定，而這個所謂的高峰不單指的是參賽人數，其中也包括廠商及製造業的投入。
不過最近感覺又碰到了新的瓶頸，那就是未來該怎麼做？我觀察國內的機車賽車環境，現在有非常多的廠商、選手投入比賽，但是在沒有人能整合的狀況下，很難有辦法繼續讓國內的賽車走向更高的境界。
以TSR 本身來舉例，TSR 的宗旨是推廣賽車運動，但說穿了一路來其實我只是做自己想做的事情，當然也因為我自己非常喜歡賽車運動這檔事，我去為這個環境做了許多其他人不會付出的事，舉辦活動也很認真的去思考許多環節，但又用很獨裁的方式在進行，這樣的好處是做事效率很高，但凡事一體兩面有好有壞，但是未來呢？那天或許我也開始幹蠢事又完全不知自以為事，或許現在其實已經在幹蠢事了，呵呵，而這個賽會沒有人能夠阻止我，走偏了反而會讓好不容量重新帶起的國內賽車運動風潮下滑，端看國內賽車運動近25年，一直都是高低起伏週期性的運作，現在賽車活動在國內很熱，但大家有無想過我們在追求的到底是什麼？是錢？還是整體環境？是名利？還是一個賽車運動精神？我選擇的是最後者，因為這部份是無價，選手身為一個運動員，為超越自己而跑，就像GP羅西他回到YAMAHA絕不是為了名利，都是為了勝利與挑戰而跑，這只是賽車運動價值的一部份，但國內很多舉辦賽車活動的人，到頭來都永遠不懂賽車的精神與道理。
再來看看國內賽車的官方單位中華賽車會，TSR要跟他們相比，只能算是山賊而已，但所謂的官方永遠是綁手綁腳的，反而山賊可以雜亂無章的運作，呵呵，一體兩面有好有壞的論調又出現了，其實搞不好他也很羨慕我可以瞎搞，但說實在的，我認為中華賽車會他沒辦法讓國內賽車環境再提升，雖然他也曾經努力過，但我認為中華賽會整個就是個鳥，做事邏輯異常奇怪，但說不定他也覺得我是個外星人，一直亂發射電波干擾他們。
中華賽會搞到現在還是這樣，要去怪政府或大環境也可以，但說句公道話，如果TSR具有FIM資格，我們也不一定能做的比較好，畢竟我沒念什麼書，知識上是有點受限的，懂的又不多，我是靠理想在做事，排除財力跟能力這兩項問題，我只有做跟不做這兩個答案，有點極端，跟賽車一樣，贏就是贏輸就是輸，一翻兩瞪眼。
但假設TSR真的具FIM資格，我會有幾個簡單的大方向跟步驟，第一是推動、第二是站穩、第三是以台灣為中心舉辦國際性賽事，第四是將台灣選手帶到世界各地，中華賽會這些年來不是真的都沒在做事，是一直都有在做只是效率不佳，帶出去比賽的選手掉漆的很多，去海外比賽雖然辛苦，但他們不知道從合改善根本的問題，選手的訓練跟車種的熟悉性很重要，他們不懂，只仰賴車手的資質去力拼，小贏就大聲喇叭，輸了就裝不知，一天過一天，一年過一年，沒目標也不知檢討，永遠都這樣。現在大鵬灣搞好了，我認為如果以商業利益來看，中華賽會也很難在機車賽事上，再投入更多心血推動。
我一直認為他們不是真的很懂賽車的價值，像前幾年辦了像是金卡納繞錐賽這樣的活動，金卡納的本質是入門賽事，但是你為了商業利益把這個活動搞得不三不四的，這種模式的比賽或許可以在廠商廣宣上賺得到錢，但是沒有賽車的本質是沒辦法讓這活動持續下去的，你也不能說那幾年如此舉辦完全都不對啦，以推動基本入門機車運動方向這點是對的，但沒幾年就消失了不是嗎？白花一堆錢不見效果，現在更不知道他們在幹什麼？很怪啦！我甚至於懷疑他們連摩托車各種基本常識都沒有，每次訂改裝規則才會被車隊領隊牽著鼻子走。
總結賽車的本質我認為是榮耀、車手的自我突破、進步的喜悅，在這樣的前提下才會讓車手想要持續的參賽。中華賽車會雖然在商業模式與廣宣都有在做，但是忽視了賽車的本質卻是他們最大的隱憂。
再來我們繼續談談二輪部品協會（MAAT），他們是屬於業界的代表，由各個機車零配件及改裝廠聯合組成的民間組織，MAAT不像TSR是獨裁協會，他們是真正有在開會討論的，但面對賽事執行時常猶豫不決，人多口雜意見多，有權的人不一定懂賽車，懂賽車的人又難以施展，綁手綁腳改來改去，小小事情一拖再拖，我自己也為MAAT賽事服務過三年，裡頭的狀況我很清楚，我最後不做了的原因至今沒講，現在也不想講，如果這篇訪談超過一萬個讚時，我再來個大爆料！
先前有提到MAAT是由業者組成的協會，因此他們所舉辦的比賽必須符合他們廠商的利益，這點我完全同意，但這利益又會與賽車價值有所衝突。像是推動五期噴射車加入比賽，讓許多化油車無法繼續參賽，這與TSR推廣賽事的初衷相反，如果以商業利益考量前提來看，其實只要有車輛下來比賽，不要說有無噴射，你想的到的輪胎、排氣管、懸吊、煞車、傳動等其實都是賽場必須消費品，MAAT的做法是想加快市場腳步，得到一種收穫其實確失去更多東西，這些老闆不知是否有察覺到？但站在MAAT協會組織利益下我認為並無不妥，不能說這樣都是不對，但其實可以仿照TSR利用改裝規則的方式，讓這些車輛自然淘汰，MAAT參賽人數這幾年越來越少，其實已經反應出很多問題，剩下的是高層長官有無危機意識，有無魄力去執行。
另外還有KCC，基本上KCC 就是廠商花錢的廣告宣傳，原本我以為他們三年就差不多該倒了，但每年都在成長，真令我跌破眼鏡，但是KCC每年錢越投越多，大家都沒想過，那如果光陽突然抽手或是減少資金，這樣的比賽還能繼續辦下去嗎？我想錢的數量是決定選手的數量吧！？
現在這麼多的比賽，有官方舉辦的比賽、業界舉辦的比賽、廠商舉辦的比賽，這麼多比賽、選手、廠商，卻沒有人能夠整合，如果短期內大家不去整合，我不認為都能再有效成長，只能繼續像多頭馬車一樣各自為政，長遠的看這樣對台灣賽車運動並不好，試想有TSR的人氣加上中華賽會的國際資格去整合賽事層級，再加上光陽的資金，短期內台灣一定可以迅速在世界上佔有一席指標性國際賽事，未來進駐贊助活動的廠商規模勢必也更驚人，可是目前誰也不讓誰或去聽誰的，要整合談何容易？撇開整不整合的問題，大家還是要意識到問題的存在，其實已經有點迫在眉睫，如果這幾年無法趁這股熱潮再帶上去，台灣未來永遠只會這樣，高不成低不就，台灣選手們或許本來有更好的未來與出入，因為大家的意義形態問題而影響到發展，我想這樣對選手們也不公平。
現階段還有一個奇怪的文化，就是賽事舉辦的人越來越多，但是卻沒有共同的賽制、人員訓練，現在TSR 自己一套標準、中華賽車會一套標準、KCC 又是自己一套標準，這樣要怎麼整合選手的觀念？還有你要抄賽制OK，但是應該要了解為什麼會訂出這樣的賽制，要深入了解這個背景再來抄才對嘛！
MOTO7：那你覺得應該怎麼整合？
吳仲軒：太難了！或許靠政府還有辦法來做，但是他們會管才怪。
MOTO7：那你對於未來有甚麼看法？
吳仲軒：以TSR 來說，現在的車手從C 組開始往上爬到A 組，甚至場場站上冠軍頒獎台，但是未來呢？在我這邊沒辦法把賽車帶到更高的境界，也沒辦法設定更高的目標，就沒出路或挑戰的目標嘛！台灣賽車運動整個體制其實很不完善，就算國內這股風氣產生出職業車手出現，但是兩三年後呢？或是受傷之後呢？會不會就被踢到旁邊去自生自滅了？不像日本選手就算受傷甚至掛掉後，廠商都會繼續照顧他的家庭、小孩，他們是真的職業選手，享受公司所有應該有的福利與保障。
像我這幾年一直在舉辦的夏的賽車祭典活動，一直找日本、東南亞的選手進來，事實上我是想要辦成亞洲盃概念型賽事，最後成立新的亞洲盃巡迴賽，讓選手們有更高的挑戰殿堂出現，借由賽事讓廠商們也能夠將優質的商品推出去，但是我英文程度太差，只有日文還可以講講，要跟那些東南亞的國家溝通實在太難了，加上我們不是FIM組織以及經費有限，要迅速完成這個夢想有難度，另外要一提的是國內賽車場地規模也是個問題，要舉辦像樣的亞洲盃賽事能在那舉辦？要我跟大鵬彎合作嗎？就算有錢，問題又要回到我不是FIM組織身上，我根本沒有資格在那舉行賽事，除非我帶TSR的選手們去投靠中華賽會，成為他們的蕃屬才有可能，大的往小的靠而且還要年年繳錢進貢，叫我情何以堪，偉大的楊會長打個折給我把！？
我覺得每個賽事都需要做的事情就是：讓選手有更好的環境比賽，像是我一直在改善K1 的設施，甚至還自掏腰包去搭了更多的鐵棚及提高安全性，但業界圈圈許多更有錢的人寧可去買好車，也不一定會像我一樣投入，有時覺得自己真的很無力。而賽會的角色應該是要服務選手、去支持選手、甚至贊助選手，而不是忙著向選手收取一筆又一筆的費用。而台灣的未來應該是讓廠商、業界出錢，FIM 協助幫忙把選手帶到國外參賽，這樣才能讓台灣賽車真正進入正軌。
MOTO7：以TSR 來說，你覺得要怎樣才能解決你所說的隱憂？
吳仲軒：提前退休阿！讓更有能力的人來接手，我是說真的！新的人才會有新作為，老一輩搞賽車的人看衰我，我做起來後就不應該也去看衰其他人，就像我現在看別人辦的比賽都很沒有，呵呵，我弄機車比賽已經快10年，在賽車場奔馳20年，自己無能就該讓新人來做，才有機會帶的更高，雖然我沒念什麼書，但用企業經營的角度來看，如果自認無法做的更好就應該讓位，何必占著茅坑不拉屎？這樣這間公司才會有機會再成長，台灣有太多占著茅坑不拉屎的人，也有很多明明有能力確不願意跳出來做事的人，例如MOTO7 網站的楊斌，學歷高、會騎車、懂車輛構造、年輕有能力，除了沒比我帥之外其他隨便也比我還強，但他就選擇搞網站而不願意為車界奉獻。
而我預計今年底或明年就要交棒出去，讓新人要來接我的位置，做不做的好我不知道，但這樣至少TSR 才不會在我的帶領之下走向死路，毀了或做的更好跟我也沒關係，呵呵。
MOTO7：呃～那退休後你打算..？
吳仲軒：我要騎車環遊世界！奔馳在世界各地的角落，這是我的夢，I am Taiwan Spirit Rider！
