2012年，HONDA 的御用改裝廠「無限」製做了一台電動廠車「神電」，以參加電動車競賽的曼島TT Zero。今年，無限根據去年經驗開發了神電的後繼車款「神電 貳」，
將再度投入今年的曼島TT Zero 賽事。
去年無限首度以神電參加TT Zero，由拿過19次TT 冠軍的John McGuinness 騎乘參賽。神電命名的由來是因為自然界產生的電，也就是雷，常被做為神話中神的力量，而TT Zero 正是使用電力的挑戰，因此以神電命名。首次參賽的神電果然發揮其「神」之名，在Mountain Course 跑出平均時速102.215英里的成績，成功突破每小時100英哩的屏障，僅次於拿下四屆TT Zero 冠軍的MotoCzysz，拿下第二名的好成績。
2012年神電
2013年的神電 貳，藉由去年神電的參賽資訊再進化，除了提高電動機的效率外，也改善電池蓄電量。神電 貳的原型車在2012年間就在日本的賽道上不斷進行測試、修正，讓神電 貳擁有比神電更好的空氣力學外型以及更輕的車體。
對照神電，可以看出神電 貳的整流照包覆更多，油箱與坐墊的角度也改了
從現在無限公開的神電 貳照片來看，相當於汽油引擎車款的油箱因沒入了坐墊，整體線條更平滑，騎士可以更輕易的躲進整流罩內。整流罩的造型也有修改，而且全車整流罩包覆面積更大，盡可能減少空氣阻力。從車架連接至油箱罩之間有開孔，很可能是用來提供電動機和電池散熱用的設計。
神電 貳的彩繪加上了日本雷神的五官，和車輛造型合為一體
在公布的規格中，神電 貳的帳面數據都和神電相同，但是重量大大減輕了20kg 之多。再加上高速下極為重要的空力設計也進行改良，相信神電 貳與神電的整體性能差異，會比帳面數據來得更大。目前無限對於神電 貳的目標，是希望能超越MotoCzysz 所宣告E1pc 將在今年TT Zero達到平均時速110英里的這個紀錄。 代表美國夢的MotoCzysz E1pc 面對崛起的日本對手能否繼續蟬聯冠軍，而神電 貳又能否成功擊敗E1pc 拿下第一個冠軍獎杯，電動車比賽會越來越刺激好看了。
| 2012 神電 | 2013 神電 貳 | ||
| 馬達形式 | 三相無碳刷直流電動機 | 三相無碳刷直流電動機 | |
| 最高馬力 | 122ps | 122ps | |
| 最大扭力 | 22.4kg-m | 22.4kg-m | |
| 車架形式 | 碳纖維複合雙翼樑車架 | 碳纖維複合雙翼樑車架 | |
| 拖曳距 | 96mm | NA | |
| 前傾角 | 23度 | NA | |
| 前輪 | 120/70 – ZR17 | 120/70 – ZR17 | |
| 後輪 | 200/55 – ZR17 | 200/55 – ZR17 | |
| 長 x 寬 x 高 | 2,125 x 680 x 1,130mm | 2,125 x 680 x 1,130mm | |
| 軸距 | 1,485mm | 1,485mm | |
| 座高 | 840mm | 840mm | |
| 最低地上高 | 130mm | 130mm | |
| 重量 | 260kg | 240kg | |
| 電池型式 | 鋰離子電池 | 鋰離子電池 | |
| 電池輸出電壓 | 370V 以上 | 370V 以上 | |
