MV AGUSTA F3最早便是以三缸800cc 引擎車款做構想，不過後來先以符合賽例的675cc 版本推出。F3 800的三缸798cc 引擎將原本675cc 引擎的行程由原來的45.9mm 增至54.3mm，搭配鈦合金汽門，
讓這具雙凸輪軸三缸十二汽門引擎在10,600rpm 能產生8.97Kg-m 的扭力以及13,000rpm 發揮出148HP 的馬力，比起車重相同的F3 675多出了20HP 的馬力。
除此之外，F3 800 增加的活塞行程讓中轉速的動力輸出更好，因此F3 800擁有比F3 675更好的馬力重量比以及更好的中段輸出，讓F3 800不只在賽場上更有競爭力，也更適合道路使用。F3 800同樣也如同MV AGUSTA 其他跑車一樣，搭載了MVICS 引擎車輛綜合控制系統，提供三組預設的模式及一組供騎士自行定義的模式。在懸吊制動上也都搭配足以承受那148HP 動力的選擇，前方以Marzocchi 43mm 全可調倒叉搭配Brembo 輻射對四卡鉗及320mm 雙碟，後方採用Sachs 全可調單筒避震器搭配Brembo 對二卡鉗及220mm 單碟。
全新的F3 800 乾重173kg配上148HP 馬力，擁有1.17kg/HP 的馬力重量比。同級的DUCATI 848 EVO 乾重168kg配上140HP 馬力，則擁有略佳的1.2kg/HP 馬力重量比，這樣的F3 800 面對同樣來自義大利的DUACTI 車款，在數據上在伯仲之間。不過F3 800 搭載MV AGUSTA 自豪的MVICS，讓F3 800 擁有GP 廠車般的電控輔助系統。舉凡起跑控制、後輪循跡、孤輪抑制系統，都讓車主能夠更盡情的發揮這具798cc 引擎的動力。
這輛與SUZUKI GSX-R750 及DUCATI 848 屬同一級距的F3 800，在歐洲售價只比GSX-R750 多500歐元，比DUCATI 848便宜800歐元，加上車身上的MV logo，看來不論在性能或售價上都相當具有競爭力。
