儘管是生在一個全新的環境之中，但正如我們所期盼，MISSION MOTORS 旗下的Mission R 誕生了。而有著最新稱號的Mission RS（即賽道特別版），被國外媒體認為她是最完美的公路車。
事實上2011年在Laguna Seca 舉辦的FIM/TTXGP，Steve Rapp 以賽道版Mission RS（當時命名為Mission R）亮相，並且以領先第二名39.9秒的成績完成8圈賽事，拿下冠軍。同時Mission RS 也刷新電動車在Laguna Seca 的賽道紀錄，跑出1:31.3 的單圈速度。跑車迷將會非常浸淫在擁有160 HP 馬力、133 ft-lb 扭力峰值的動力，極速可達150英里。MISSION 宣稱Mission RS 車上的17kWh 電池能提供車輛約200英里的巡航範圍（實際約為140英里，純市區低速騎乘約為230英里），售價為58,999美元。
Mission RS 以及平價版的Mission R 都會搭載這具120kW 液冷三相交流馬達
初期限量40輛的Mission RS 有著BST 的碳纖維輪框、Ohlins 的WSBK 級懸吊、MotoGP 級 Brembo 卡鉗。如果還嫌配備不夠，MISSION MOTORS 也有提供GP 套裝組的選配方案，「只需」再加16,000美元，就能升級Ohlins FGR 200倒叉、TTX36 Mark II 後避震、Brembo 一體式CNC 輻射四活塞卡鉗、Marchesini M7R 鍛造鎂框。
賽道特別版似乎正如其售價一樣物有所值，但儘管如此，MISSION 也打算開發更親民的版本投入市場，依舊命名為Mission R。Mission R 將會有29,999美元的基本版，分別有12/15/17 千瓦小時容量的相繼款與選配配備。除此之外，Mission R 的規格會比Mission RS 稍低階一點，如此一來，買家必須習慣「只有」普通版Ohlins 的懸吊、Brembo 制動以及輕到不行的鍛造鋁框。
賽道版的Mission R，Mission RS 搭配GP 套裝組便和賽道版在配備上完全相同
Mission RS 搭配GP 套裝組的Ohlins FGR 200 全可調倒叉及Brembo 一體式CNC 輻射卡鉗
Mission RS 使用彩色觸控螢幕做為儀表
MISSION MOTORS 為Mission RS 開發了一款能整合多款裝置的MissionOS 作業系統，MissionOS 不只顯示傳統的騎乘資訊在觸控式儀表板上，也會顯示透過Google 或是 LTE（即4G）連結的GPS 定位資訊，以及透過藍芽連結到配有抬頭顯示器的安全帽上。Mission RS 可以透過藍芽連結你的行動裝置（iOS 或Android 的平台），並與裝在車頭高達1080p 解析度的攝影機記錄路程的資料，並支援複寫模式（攝影機裝設位置大概在LED 頭燈上方一點）。
MISSION MOTORS 表示，Level-2 J1772 以及120 伏特插頭這兩種不同規格的插頭，大約可以在兩個小時內即充滿約9千瓦的電力到Mission RS 中。另外，MISSION MOTORS 計畫在發表前，先將MissionOS 上架到APP 平台上，可以先去下載來過乾癮。
這種賽道取向的車子，就不用期待她的舒適性會好到哪。
賽道版的Mission R
