這輛FZ2 特別進行騎乘三角的修改，讓FZ2 在山路操駕上有更接近FZR 的運動感，但是依然保有相當水準的舒適度。把手冠座改為較短的形式而非原廠往座車延伸的形式，
讓整支把手更接近三角台中心點，提高操控性。把手也改為角度有略為下斜的改裝把手，搭配較低的把手冠座，給予騎士更好的龍頭掌握度及舒適度。雖然FZ2 原廠的後懸吊性能優異，但是無法分解保養的情況之下，改用性能更好的RPM G-plus 避震，必要時還可進行維修而不需整支換掉。前叉也搭配自己加強的阻尼棒來提高阻尼特性，並加上前叉穩定器，確保在攻略彎道或是重煞時不至於軟腳。前煞車由於原廠的對二卡鉗至今都有一定年紀，卡鉗維修包也不易取得，因此改用馬車的煞車卡鉗及總泵，除了來令面積略小一點外，不需修改就能直上FZ2 的前叉，比起現在不易保養的對二卡鉗來說是更好的選擇。
前叉穩定器
改裝把手
使用較短的把手冠座取代原本的FZ2 把手冠座
馬車卡鉗可以直上FZ2 前叉
FZ/R 車系專用改裝避震選擇不多，RPM G-plus 是其中之一
由於車架內空間相當緊繃，避震氣瓶需要拉到外側
時代在進步，車輛也要跟上，這輛FZ2 車上有著現代化的LED 配備。有些車友會將愛車的方向燈改成常時點燈做為定位燈用，通常還是利用原本的方向燈。不過這輛FZ2 是採用將LED 燈條固定在方向燈殼內的方式，開電門就恆亮，由於原本的方向燈燈泡亮度大於LED，所以不影響方向燈閃爍的辨識度。另外本來在車架兩側也裝有LED 定位燈，由於後來完成了整合在方向燈的LED 定位燈設計便廢除線阻，計畫未來改為霧燈。另一個可以提高行車安全的的是LED 反光片，將原本被動式反光片換成內藏LED 的設計，開燈後會主動發光，提高後方車輛發現自己的機會。透過燈系增加自己行車安全外，FZ2 這樣停產車款，如果一但不幸摔車，很多損壞可能無法找到新品修復。車上也安裝了防倒桿，具有重車防倒球的功能，有效降低摔車後的車損程度。
將LED 固定在方向燈內做成定位燈
原本的LED 定位燈已經廢除線組，未來打算改為霧燈
大牌架下方新增的反光片加上LED 主動式照明
原本位在牌架上的反光片也改成有LED 主動照明的反光片
保護車體降低傷害的防倒桿
前叉保護座
雖然台灣市場上越來越多講求騎乘樂趣或風格的非商用檔車陸續發表，路上騎乘檔車的年輕人也越來越多，但是FZ/R 車系在走過那個檔車黑暗期年代的車友心中，依然擁有特殊的地位。因為即使是現在，FZ/R 車系仍是國產唯一的V-Twin 運動車款，依然擁有著現在運動車款可能都仍比不上的優異配備。只是因為多數FZ/R 車系都有一定的年紀，許多人騎過的車款可能看起來很新，但內部已經一堆毛病。世丞這輛老闆自己的FZ2 沒有用上許多超高性能的改裝品，其最主要的目的之一，就是可以讓客人知道，一台狀態良好的FZ/R，騎起來是怎樣的感覺。
改裝機油蓋
金屬油管並包覆塑膠層保護
搭配輪框配色的金色轂煞調整鈕
