KTM 這個品牌相信對於廣大的兩輪愛好者來說絕對不是個陌生的品牌，相信多數人對KTM 的印象是那招牌的橘色車色，產品絕大多數都是越野車，幾乎快要變成越野車的代名詞。KTM 非常專精於製作高性能的單汽缸發動機，而且這幾年這個車廠還把版圖擴展到了MotoGP，從之前的二行程賽車到現在的Moto3 四行程250，成績非常亮眼，儼然就是個在國際舞台發光發熱的品牌。
KTM DUKE 200。
不過話說回來，這個戰功顯赫的車廠，一直以來的確也是以販賣競賽用車輛為主。各式各樣的Motocross，或者是比巴黎達卡拉力賽用的重型越野車，又或者是性能強悍的滑胎車等等，其中唯一稱得上「街車」的，只有Duke 車系。早期以Duke 690 為最小排量，單缸690cc的瞬間扭力輸出雖然相當迷人，維持了KTM 一貫的強悍形象，但是也造成了某種程度的技術門檻，對於車手的駕馭能力有相當程度的挑戰。
多功能LCD 儀表。
直到2009年，KTM發表了Duke 125 的概念車試探市場水溫，結果獲得廣大的迴響。所以終於在2011年，正式開始販售Duke 125 和Duke 200 這兩台最入門的機型，也讓更多人有機會接觸這個戰功顯赫的世界名牌，感受一下傳說中的Orange Power！
競賽血統的RACING KTM。
這次要介紹的主角，是台灣也有引進的Duke 200。這台車給人的第一印象就是非常搶眼的外型，充滿肌肉感的油箱線條和上揚的車尾，搭配非常粗壯的前叉和後搖臂，側面露出的鋼管車架，完全符合KTM 深植人心的競賽形象。姑且不論他實際騎乘的表現如何，光是緊緻的車身和前後懸吊， 還有前110和後150的輪胎尺寸，其實就已經讓我感受到這台車強烈的運動風格。
有著運動感的外型。
充滿肌肉感的油箱線條。
實際研究一下原廠提供的數據，乾重只有125公斤！加水加油之後預估可以在140公斤左右，幾乎和一般速克達差不多，以這樣的車重，光是操控的自由度就讓人非常的期待。KTM 在這台裝備重量140公斤的小車上配置了43mm 的倒立式前叉，這個普遍對應到600甚至1000cc 的仿賽上的前叉規格，可見KTM 對這台車的概念並不單純只是要售價便宜親民，而是要讓車主可以更輕鬆的去享受摩托車的樂趣。因為如此超出規格的底盤用料搭配輕量化的車重，讓車主不需要太多艱難的技巧，不用提心吊膽的重心轉移，就可以輕鬆愉快的變換方向，很直覺性的駕駛。當然靈活的操控表現，也代表他會非常勝任在市區代步和通勤的各項需求。
WP 43mm 倒叉及輻射對四卡鉗。
