要找一台由當今車輛設計大師Massimo Tamburini 一手打造、有紅色鋼管編織車架、搭配美麗的側邊三出短管且性能猛暴的義大利製性能街跑，到底哪才會有這樣的夢幻組合？
答案不是DUCATI，而是由MV AGUSTA 推出的Brutale！
2009年時，MV AGUSTA 委託設計F4 的設計大師Massimo Tamburini 打造一台超越以往認知的無罩街跑，不僅要有可以與仿賽批敵的動力輸出及操控力表現，更要有兼具機械美及設計感的外觀，同時賦予良好的人體工學。看似不可能的任務，Tamburini 卻已完美達成，所創造出了便是Brutale 車系。至今Brutale 車系已經邁入第五年，MV 也在2013年度於全新打造的F3 800 的基礎上，拓展出了Brutale 800 這台全新的三缸街跑。
Brutale 800 的開發理念與F3 800 相同，是要製作一台由最先進的電控設備，搭配高扭力高馬力引擎，並且具有可媲美仿賽車操縱感的無罩街跑。藉由重新設計的輕量化三汽缸引擎及車架，讓車輛乾重達到167KG，搭配由設計大師Tamburini 設計的經典外觀，成就了這台Brutale 675 升級版本。在原來的兩輪車市場中，三缸車街跑市場向來係由TRIUMPH 獨領風騷，但隨著Brutale 675 及Brutale 800 的推出，已成為TRIUMPH 在三缸車性能領導地位的危險威脅。
這顆800cc 三汽缸引擎，是將Brutale 675 所搭配的675cc 三汽缸引擎作為基礎進行修改，MV AGUSTA 藉著將活塞直徑保持在79.0mm 以取得較低之活塞重量外，再以將曲軸行程由45.9mm 增加至54.3mm 的方式增加排氣量，這樣的方式不僅不影響轉速提升的速度及轉速上限，更讓引擎扭力及出力平原加大。依據MV AGUSTA 公布的數據，這顆800cc 三汽缸引擎的馬力可達125 HP/11,600rpm（馬力可延續至13,000rpm），扭力高達86 Nm/8,600 rpm，這樣的動力表現已經可以與各大廠公升級街跑平起平坐。另外MV AGUSTA 也重新設計了節流閥與供油模組，以對應增加的排氣量。
值得一提的是，這顆重新設計的三汽缸引擎有著極輕的重量（僅達52kg），並藉由一體式鑄造技術製作曲軸箱與汽缸，另外冷卻水道及泵浦內建於引擎內部，採用濕式潤滑系統。這樣的布局讓整個動力模組較以往更為緊湊，再加上原有的三短管側排，有助於車輛重心的集中。此外，Brutale 800 與F3 800 同樣使用MotoGP 廠車上所使用的反向平衡軸設計，減低在傾倒時因曲軸轉動而產生的直立效應，讓Brutale 800 的過彎性能有更進一步的提升。MV AGUSTA 更藉由全新的滑動式離合器設計及齒比安排，讓車輛在動力輸出更為平順，以求能創造更快的速度。
在電子控制系統方面，Brutale 800 也創造了中量級街跑的最高規格。藉著MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System）平台的引進，與在MVICS 平台的基礎上重新開發的線傳油門系統，皆讓油門電控系統與TCS 的整合性大幅提高。同時MVICS 提供了四組動力輸出模組，其中三組是由MV AGUSTA 設定，剩餘一組則由騎士依據自身需求修改。TCS 系統則提供8段的調整，讓騎士依據各種路況及需求調整。MVICS 及TCS 均藉由把手上的開關直接控制，使用介面極為人性化。
懸吊及車架方面，在既有車輛結構不更改的前提下，MV 以全新開發的管材做為鋼管式車架製作材料，讓Brutale 800 的車台兼具剛性與彈性。前叉搭配Marzocchi 43mm 全可調倒叉，後避震則搭配Sachs mono-shock 123mm 全可調帶氣瓶避震，煞車系統由以往使用的Nissin 系統改為Brembo monobloc 系統，以求更佳的制動力。
美麗的外觀、狂暴的動力、一流的配備、與超凡的操控，組合起來，就是兩輪界的逸品，這也是MV AGUSTA 始終追求的目標，你也準備好擁有一台在路上移動的藝術品了嗎？
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