BMW Motorrad Urban Mobility 部門以往已經發表的兩台大型速可達－C600 SPORT 與C650 GT ，已經給予大型運動級距的速可達車系全新的定義，除了速可達生來具有的舒適與實用性外，
更將BMW Motorrad 強烈的運動氣息及設計感與之結合。而現在BMW Motorrad 更進一步發想，並結合了無碳排放與環境保育的熱門議題，推出了全電池式的大型運動速可達，這就是全新的C-evolution，這台車也代表著BMW Motorrad Urban Mobility 部門中的嶄新篇章。
在動力方面，BMW Motorrad Urban Mobility 部門為C-evolution 搭載了具有液冷式發電機和氣冷式鋰電池（容量約8 kWh）等動力源，額定輸出為11kW（15hp），峰值輸出為35kW（47hp）。這樣的動力讓C-evolution 在搭載電子限速的前提下達到最高時速120km/hr，加速度方面則較排氣量600CC 左右的大型速可達為佳。
C-evolution 所搭載的氣冷式鋰電池可提供車輛100km（62 miles）的續航力，而這顆高容量鋰電池可在220V/12A （德國規格）的家用一般插座直接充電，充電時間約四小時。在充電站部屬完整的歐洲地區來說，充電尚算方便，況且C-evolution 上有自載發電機回充，但在其他地區就需要另外調整相關電池充電設備了。
另外在駕駛模式方面，C-evolution 也導入了智能動能恢復系統，此系統提供騎士四種動力輸出模式選擇，分別為Road mode、Eco Pro mode、Sail mode 與Dynamic mode。四種模式提供了不同的動力輸出方式，並且在電力消耗限制方面與油門關閉時的類引擎剎車方面都有所差異。而Battery Recuperation 則都是在關閉油門和剎車時自動啟動。這四種不同的動力調節模式，讓C-evolution 不僅節能，同時更具駕駛樂趣。
作為BMW 集團的一部分，BMW Motorrad Urban Mobility 部門在C-evolution 的研發過程充分使用了BMW 汽車的相關技術，包括了採用相同的能量存儲模組和與BMW i3 使用相同的電子元件等，這是其他電動機車製造商中無法媲美的優勢，特別在電子設施安全性考量部分，更是達到歐洲乘用車的標準。C-evolution 是第一台符合ISO 26262 與ECE R100 兩項國際標準的電動兩輪車。
至於車身部分，C-evolution 不再具有傳統的主車架，而改由以壓鑄鋁合金製成的電池箱作為核心組件，後方連接由鋼管製成的單搖臂並搭配單側避震，前懸吊系統則係搭配Telehydraulic 的倒叉，剎車部分則搭配具ABS 功能的BMW Motorrad 標準對四卡鉗及浮動通風碟作為標準配備。
在駕駛輔助系統方面，與BMW 其他採用傳統引擎動力的機車相同，C-evolution 也搭配了TCA（牽引力控制系統），這是一套利用後輪滑移的幅度來判定可取得的最大抓地力，進而限制騎士可輸出動力的輔助系統。尤其在路面因為鋪裝材質或降雨等因素而有抓地力減低的狀況下，更可以有效提升騎乘安全係數。
C-evolution 搭配了大型TFT 彩色顯示儀錶，以提供騎士各項必需的資訊，包括當前的速度，平均消耗電能（以kWh/100km 計），總功率消耗，電池充電狀態（以kWh 單位計），旅程平均速度，電子系統的運作電壓和高電壓系統供電電壓，剩餘可騎乘里程，所選擇的駕駛模式，以及主動能源與再生能源目前的使用水平等。另外為增加實用度與舒適度，C-evolution 也搭載了夜間可轉為側光使用的LED 日行燈與溫帶地區常用的加熱把手。
隨著地球資源減少及能源價格上升，越來越多車廠在環保動力上有更多的著墨。C-evolution 就是BMW Motorrad Urban Mobility 部門利用汽車環保能源的技術所開發出來的代表，也讓我們看見未來兩輪車種發展的可能性。相信在不久的將來，這類型環保動力或是複合動力的二輪車種將逐漸成為市場主流。
