外型流線，充滿速度感的跑車，相信所有人都很喜歡那樣的造型，不過在追求速度之下而犧牲騎乘的舒適性，卻使得跑車不見得是所有人的首選。KAWASAKI ZX-6R 自1995年誕生以來，在車輛性能不斷進化之下，
也增加道路使用的實用性，並讓ZX-6R 成能夠兼具道路與賽道雙重特性的中量級跑車。
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全富重車
對於許多重機騎士而言，在選擇車款時除了售價，就是「外形」了。因此不論國內外，會將跑車拿到賽道內比賽的車友只佔跑車車主中的兩成左右，絕大多數還是騎著帥氣的愛車，前往郊區，享受自己的重機人生。
KAWASAKI ZX-6R 一直在日系四大廠的中量跑車中，針對公路騎士著墨最多，甚至考慮公路騎士與賽場用車需求的不同，推出道路版的ZX-6R 以及賽道版的ZX-6RR。直到2007年，KAWASAKI 才又將ZX-6R 統一，回到599cc 排氣量的ZX-6R 在引擎數據上看來採用超高轉速設定，紅線區在16,500rpm。乍看之下會認為ZX-6R 這樣高轉設定，在低轉輸出會較差，換句話說就是在一般公路騎乘會更吃力。但實際上則不然，KAWASAKI 將當時的ZX-6R 調較更注重中低轉速輸出，在低轉速扭力甚至比當年的GSX-R600 還大，而這樣的概念也由現在的ZX-6R 傳承下來。
擁有道路設定般的實用輸出，讓車主騎著ZX-6R 不用跼限在追求彎道的速度，而是可以騎上山喝個咖啡，或與車友聚會的車款。然而對於操控本格派的車主，ZX-6R 當然也具有中量級跑車應有的操控樂趣，並未因加入公路特性，而使得ZX-6R 變得毫無個性。只要將轉速域提高，高達16,500rpm 的可用轉速會激發騎士的腎上腺素，ZX-6R 也將以賽車般的反應回饋給你。KAWASAKI 為ZX-6R 強化的彎中穩定性，透過車架的修改以及SHOWA BPF 前叉系統獲得提升，當騎士摸清ZX-6R 的個性後，更能享受彎中劃出優美弧線的樂趣。
ZX-6R 擁有絕對能吸引目光的帥氣外形，加上相對來說更實用的操控特性，讓ZX-6R 成為一輛隨時可以騎出門享受騎士人生車款。
KAWASAKI ZX-6R 改裝車介紹
