相信大家對TOYOTA Yaris 一定不陌生，一直以來Yaris 給予消費者的印象，就是一台省油好開的市區通勤小車，但是這次TOYOTA 就要顛覆大家的印象！法蘭克福車展開幕在即，
TOYOTA 也選在開幕前一周讓Yaris Hybrid-R Concept 問世並公布相關技術細節。
這台車最引人注目的，莫過於其誇張的動力表現。TOYOTA 首先為這台Hybrid 鋼砲準備了供給前輪輸出的1,600cc Turbocharge 引擎，讓兩顆前輪有著300 bhp 及420 Nm 扭力的輸出後，另外在兩顆後輪上分別配置了單顆輸出60 bhp 的電動馬達。而這兩顆暴力馬達的輸出模式也頗為特別，只要駕駛人將駕駛模式切換到賽道模式（Track mode），這兩顆馬達就會在必須時給予駕駛人5秒鐘的全時輸出，這時車輛總輸出馬力可以高達420bhp，這樣的輸出模式可以讓Yaris Hybrid-R Concept在短時間內具有四驅車的加速表現，這樣的概念明顯是來自於F1 KERs，可惜的是TOYOTA 並未特別說明這種5秒鐘的輸出控制是否與KERs 一樣由駕駛者控制，以及需要的充電時間。而在節能方面，TOYOTA 在方向盤上設計了駕駛模式控制按鈕，只要駕駛者將駕駛模式切換成一般道路模式（Road mode），行車電腦便會將汽油引擎的輸出比重降低，轉而讓電動馬達做為道路駕駛動力源，已達到節省油耗及減少廢氣排放的目標。
另外Yaris Hybrid-R Concept 的傳動裝置上也有著別具巧思的設計。TOYOTA 在這部神鴨上搭配了六速序列式變速箱，並且在引擎與馬達動力轉換機致中間加入了另外一具60bhp 的電動馬達，只是這具馬達的功能與前述的兩具後輪馬達有著不同的功能。依據TOYOTA 技術部門說明，這具特殊設計的馬達除了會在減速時對車輛電控動力裝置的電容器進行供電以外，也會在因加速狀態導致前輪抓地力不足時立即供電予後輪的兩具馬達，也就是說，這具中置電動馬達在賽道上會發揮與循跡控制系統類似的功能，及時提供後輪足夠的扭力將車輛推回賽道路線上。
再來就外觀上來看，Yaris Hybrid-R Concept 除了在前後保桿、前擾流、側裙及廠牌徽飾上搭配了Hybrid 車系專屬的水藍色塗裝，以及在左右葉子版後側設計了直排式的散熱鰭外，其餘均依循了原有三門版Yaris 外觀，輪胎部分則搭配TRD 製18吋輪框及225/40/R18 的大腳，制動部分一樣搭配TRD 的劃線打洞碟，以及前對六後對四的卡鉗，讓這台神鴨不僅跑得快，更能停的住！
內裝上Yaris Hybrid-R Concept 係比照同門大哥GT-86 的內裝，除了搭配了義大利名廠Recaro 的筒椅外，TOYOTA 也將排檔桿移至更接近駕駛人的位置，讓駕駛者在賽道上可以更快的換檔。
小小神鴨卻有著大大樂趣，超輕的車體配上大馬力輸出，讓人對其實際性能表現頗有期待。也許這台恐怖神鴨在台灣是不可能有上市的一天，但畢竟都已經有人引進日規三門右駕版的YARIS，尤其在台灣強大的外匯車商的加持下，只要這台小怪物量產，未嘗沒有可能出現在台灣的路上，這也就讓我們一起期待吧！
