車輛介紹
這輛Xciting R 300i 雖然屬於KYMCO 300 級距車系中的入門車款，但從配備上完全與同級車相當，跑車風格的三環儀表，提供包括時速、引擎轉速、油量、水溫等重要資訊，辨識度極高。而在轉速表中的液晶面板，則提供時間、總里程、單次里程A、單次里程B 等功能，幾乎各項功能與資訊都能從儀表中獲得。車輛外型延續自2009年以來Xcting 車系的外型，包括LED 定位燈、鷹眼大燈、運動風格後扶手等等，皆與大哥Xciting R 500i 和二哥Xciting 400i 一樣，不因入門車款而減料。車箱空間配備也繼承Xciting R 車系的傳統，擁有超大的容量之外，自動升起油壓桿、12v 車充和方便手機充電的手機座，也都一應俱全。
三環儀錶。
與進口重車同級的可調煞車拉桿。
水冷排。
造型特殊的LED 定位燈。
增加高速騎乘舒適度的風鏡
左右兩個手套箱，可以放進一些小物品。
坐墊前方的小置物箱也能放入手機般大小物品。
車箱空間相當大，而且內建手機架及12V 車充座。
12V 車充座就在手機座旁邊，方便使用者可以將手機放在車箱車內箱內充電。
編輯測試
KYMCO Xciting R 300i 做為一輛主打通勤的入門黃牌大羊，可以說是非常到位。200kg 的乾重與寬大的座墊，看似對170以下身高的騎士很有壓力，但車殼造型在騎士停車置腳的位置進行內縮，即使騎士身高只有165 也能輕鬆以單腳著地，這樣的設計對於最有可能走走停停的通勤使用可以減少不小壓力。騎乘時的動力反應相當好，以及符合東方人體型的坐墊與騎士三角，騎士能很自然的固定下半身，在市區低速騎乘的靈活性表現良好，起步轉速與整體操控搭配得宜，適合市區與各種走走停停的騎乘環境。雖然運動性能並非Xciting R 300i 的強項，但在山路騎乘的穩定性表現超出預期的好。除了前懸吊在彎中遇到不良路面時的反應較差之外，彎中穩定性相當好，適合以減少前叉負擔，較為平順的方式騎乘山路。整體而言，騎乘性能偏向一般通勤，但是山路騎乘對於非熱血份子仍然夠用。油門約三分之一的巡航速度大約在表速80kph，足以達到台灣多數高架的速限，仍有餘力進行超車的加速。以性能與售價來說，幾乎沒有同級車能比Xciting R 300 更有競爭力。
市區低度騎乘仍有良好操控性。
彎中穩定性良好。
巡航速度在80kph 左右，仍有足夠的動力進行加速超車。
Xciting R 300i 整體性價比可以說是同級車最佳。
