在義大利米蘭所舉行的EICMA 米蘭國際摩托車展，是各大車廠的發表最新車款的一級戰區。來自奧地利的橘色車廠KTM，一直以越野車性能聞名機車界，之後推出的SuperMoto 與Duke 車系更是成為這類型車款的指標品牌。
KTM 在車展現場，更發表以同級Duke 車系引擎搭配仿賽設定RC 家族，將一直以來只有單一車款的RC 車系向下紮根。詳細請看MOTO7 的KTM 發表會特別報導。
KTM 攤位聚集相當多的人潮。
發表會由Moto3 KTM 選手Luis Salom 揭開RC390 車罩。
接著陸續揭開RC200、RC125 的車罩。
RC390、200、125
在KTM 從Moto3 中獲得巨大的成功之後，開發道路版跑車便是下一步，而RC390、RC200、RC125 就是KTM 的成果。
RC 車系使用來自Duke 的單缸引擎，不論是哪種排氣量版本，都擁有絕佳的馬力重量比。雖然採用Duke 引擎，不過針對跑車設計的車架則有不同的幾何造型，讓騎士騎乘RC 車系能更自然的趴低，更符合運動騎乘的人體工學。同時RC 家族的軸距比起Duke 更短，能有更靈活的操控感。RC 家族的懸吊行程更短，並搭配WP 43mm 倒立式前叉，這相當於日系600 跑車的規格配備，以提供RC 家族彎中的強大穩定度。煞車系統使用與Brembo 合作開發的卡鉗與碟盤，其中RC125 與RC390 將ABS 做為標準配備。
RC 家族使用下置式的排氣管設計，不但讓車體更流線，也有助於重心集中，方便車手進行快速換位的優點。窄、扁的油箱造型以及上三角台設計，讓騎士更容易的貼合車體之外，也方便騎士做側掛等動作的移動。多功能LCD 儀表也能提供眾多資訊，包括平均油耗、剩於里程以及單圈成績等等。RC 家族最大的特色之一就是獨特的風鏡整流罩設計，外包車頭的全覆式風鏡能有效的遮檔騎士頭部與肩膀的風壓，減少安全帽的震動並獲得最高的速度。最後由傳奇設計師Gerald Kiska 所設計的獨特外型，讓RC 家族擁有與眾不同的跑車外型。
充滿銳角的肌肉線條，完全繼承老大哥RC8R 的設計線條。
一如當年發表的RC8，新的RC 家族也有著前衛的車頭設計。
尖銳的車頭造型，內縮在整流罩內的大燈，頗有70年代超跑設計風格，
在車頭為外側為包覆車殼的風鏡。
在車頭為外側為包覆車殼的風鏡。
這角度看還挺可愛的。
與Duke 同樣的全液晶儀表。
上三角台有鏤空偷輕。
RC125 及RC390 原廠標準配備ABS。
腳踏與煞車桿設計與他廠不大一樣。
後腳踏簡單的固定在副車架上，可以快速拆下轉為單座式樣。
現場其他花絮
KTM Super Duke 1290 R
相當未來感的Super Duke 1290 R LED 日行燈。
獨特的車架設計。
搭配WP 倒叉與Brembo 輻射卡鉗。
Super Duke 1290 R 可以說是最吸引目光的車款之一。
直接上車感受一下Super Duke 1290R 纖細的車身。
KTM 量產版Moto3 廠車：RC250R （相關介紹）
增加實用性的原廠後坐包
達卡拉力冠軍車。
試試新的1190 Adventure。
越野車要站著試才準。
