2013 EICMA 新車發表會特別報導：KYMCO

在義大利米蘭所舉行的EICMA 米蘭國際摩托車展，是各大車廠的發表最新車款的一級戰區。台灣市場銷售最好的國產機車廠商KYMCO，其車款也外銷歐美各地，因此全球最大的米蘭車展自然也不會缺席。
詳細請看MOTO7 的KYMCO 發表會特別報導。

目前KYMCO 在歐洲市場遍佈多國，在最主要的英國與義大利之外，在俄羅斯、捷克、瑞士、烏克蘭、瑞典、西班牙等國都有KYMCO 經銷體系。車款總類也相當多元，除了台灣常見的KYMCO 速克達與打檔車款之外，另外也有一些專對歐洲市場銷售的大輪徑速克達與小排氣量檔車。車款種類除了速克達與打檔車之外，也有外銷UXA、ATV、電動代步車、電動機車等等，可以說是產品線相當豐富多元。而這次米蘭車展KYMCO 也發表了三款新車，分別為Xciting 400i ABS、Agility 16+ 200、UXV 700i，除了Xciting 400i ABS 之外，都是台灣市場沒有的車款。

Xciting 400 ABS
國內已經陸續交車的Xciting 400i ABS，在歐洲才於米蘭車展發表，讓台灣車主能搶先全球擁有KYMCO 新車。Xciting 在KYMCO 車系中擁有300、400、500 三種排氣量級別，其中Xciting 400 是Xciting 家族中被賦予最強烈運動風格的版本。Xciting 400i ABS 的輕量化高剛性車架採用雙層架構設計，提升抗扭轉剛性，提高過彎穩定行。同時車架擁有比同級車更輕15% 的優勢，加上39度傾角設計，可以充分享受過彎樂趣。制動系統來自性能運動車款所搭配的浪花碟與輻射卡鉗，擁有極佳的制動力，搭配BOSCH 的ABS 系統，在各種路況下都能充份發揮其強大的制動效果。車重在增加了ABS 系統之後，仍保持在205kg 裝備重量。其他像是Xciting 家族的鷹眼大燈與LED 定位燈、飛旋踏板、內建12v 車充座、車箱空間等等都延續下來。今年Xciting 400i ABS 共推出白色、黃色與更具質感的消光黑色，其中消光黑更是Xciting 400i 首次使用的新車色。

Xciting 車系銳利的頭燈。

輻射對四卡鉗

車身線條

Agility 16+
Agility 車系自2008年於歐洲發表之後，運動風格的外型就成為歐洲年青騎士的選擇之一，今年KYMCO 加強實用性與運動性，以及全新的運動風格造型，發表新一代的Agiliy 16+ 200。Agiliy 車款原本只有50cc 與125cc 版本，新的Agility 16+ 則在原本的Agility 車系中，新增加200cc 噴射引擎版本。

新的Agility 16+ 修改大燈變得更運動化，並搭配LED 定位燈，確保行車安全。Agility 16+ 搭配前260mm 碟盤，125cc 與200cc 版本可選配後碟煞系統，擁有更好制動力。Agility 16+ 將原本的Agility 所使用的12吋框加大至前16吋後14吋的輪胎配置，同時降低座高至760mm，以及將油箱位置改到踏板之下，創造更大容量的車箱空間，讓Agility 16+ 更加的實用好騎。

Agility 16+ 一共有四種引擎版本，分別為2.8kw@6,500rpm 的二行程50cc 引擎、2.4kw@7,500rpm 的四行程50cc 引擎、7.0kw/7,500rpm 四行程125cc 引擎以及搭配噴射系統的8.2kw@7,500rpm 四行程200cc 引擎。其中125cc 與200cc 都有推出前後雙碟的版本，提高制動規格等級，而搭載電子噴射的Agility 16+ 200，定速50km 行駛下更有每公升45km 的優秀油耗。以台灣的法規來看，化油器版本的Agility 16+ 是無法在台灣領牌上路，因此唯一可能引進台灣市場的就只有Agility 16+ 200，相信這樣的大輪配置速克達，更符合台灣路況的需要。

UXV 700i
UXV 屬於Utility Vehicle，和ATV 不大一樣的是UXV 採用的是如同汽車的方向盤操控，以及與汽車同樣的左右排列的坐位設計。與ATV 相比，UXV 如果其Utility Vehicle 的意思一樣，是實用載具。小巧的體積搭配簡單的越野能力，以及不管哪一款Utility Vehicle 都會有的貨斗設計，方便使用者運載物品。最常使用這類載具的就屬在山區中生活的獵戶與農夫，這能提供他們在非柏油路面一個簡單使用的移動工具。

KYMCO 在米蘭發表新款UXV 700i，將原本的500cc 排氣量增加至700cc，馬力增加到45ps 之外，整車重量更減輕10公斤，充沛的動力讓UXV 700i 可以滿足更多樣化的任務需求。UXV 700i 搭配防滾籠設計、高強度底盤、金屬貨斗，懸吊採用前後獨立雙A 臂設計，以應付越野路況需求。UXV 700i 可自行切換後輪傳動或四輪傳動模式，並搭配前、後輪差速鎖定功能，採用軸傳動設計。

KYMCO 柯副總訪談

在EICMA 米蘭車展的現場，MOTO7 特派員特別注意到了國內光陽機車柯副總也來到現場，回想過去幾年的車展中，除了今年之外，還有在兩年前的2010年EICMA 車展也有見到副總的身影。當年是BMW 正式發表C 系列Maxi Scooter 車系，由此可推，副總相當關心自家車款及配合代工產品在國際車展的表現狀況。

光陽柯副總現身EICMA 會場。

利用了這次機會，我們和副總聊了一下關於這次KAWASAKI 發表J300 大型速客達的話題。長期以來，KAWASAKI 是日本四大廠中唯一沒有發展速客達車款的廠家，但以KAWASAKI 的品牌推廣來說，發展速客達車款是必然的趨勢，只是要找到對的合作夥伴。早在十年前開始，KAWASAKI 與光陽便積極針對速客達車種的代工有密切對話，直到最近，光陽本身的300cc 歐洲外銷機種Downtown 車款在歐洲熱銷，及與BMW 建立起的合作模式，讓日本KAWASAKI 終於開始速客達產品線的計畫，並與光陽展開密切合作，而所使用的平台就是Downtown 300i。談到此，柯副總相當自豪地說，KAWASAKI J300 所使用的引擎及車架就是Downtown 300i 的設計，在外型部分則由KAWASAKI 日本設計中心操刀，而整車幾乎就是一台MIT 的外銷車款！由此可見，國內車廠除了外銷機種受到外國市場認同之外，車款的設計及製造品質更被國際大廠所肯定，例如與德國BMW及日本KAWASAKI 兩廠的模式就是最佳的證明。

KYMCO 產品也受到國外客戶的肯定。

此外，在這次的合作過程中，光陽的研發團隊也見識到日本設計團隊的水準，不論在造型設計及風洞測試設備部分，都讓國內的團隊看到更向上提昇的方向。在未來，J300 將不會只是一個單一機種，而會繼續擴大產品線，相信這會對於國內的機車相關產業帶來更多的機會與遠景！

KLEVER 公司產品
KLEVER 為KYMCO 旗下子公司，主要是電動輔助自行車為主要開發生產項目，在現場KYMCO 展區同樣展出KLEVER 的產品。現場展出分別為以街道車為基礎的S45 與折疊車B45 兩款，為前一款S25 與B25 的後繼車款，都搭配加大的44V 480Wh 鋰離子電池，採用6061 合金鋼管車架搭配Shimano 10段變速與前後碟煞系統。S45 與B45 都是利用電動馬達搭配電腦控制系統做為人力的輔助，當騎士進行採踏動作時輸出動力，減輕騎士負擔，一但停止採踏，電動馬達也立刻停止輸出。車上搭配的小型鋰電池可以輕鬆取下，透過充電器進行充電。整體概念來說，S45 與B45 還是以自行車為主，只是增加電動馬達提供動力輔助。

運動風格的街車車款，已經在中國大陸市場以CK1 125 之名開始銷售，搭載空冷單缸125cc 引擎，可輸出7.7kW@8,000rpm 馬力與10.6Nm@6,000rpm。使用的是化油器供油，因此除了電發外也配有採發桿。外形上採用現在流行的LED 日行燈設計，以及輕量化的12輻鋁合金輪框，搭配下整流罩與單槍避震，整車充滿運動風格。

ORAL Moto3 廠車
這個掛有KYMCO logo 的Moto3 廠車主要由義大利的ORAL Engineering所設計開發，參加西班牙錦標賽的Moto3 賽事為主。ORAL Engineering 主要是研究開發二輪與四輪的高精度高性能產品為主，不論在MotoGP 或是F1，ORAL Engineering 都有參與。而整流罩上的KYMCO logo 則不是單純的以贊助商身份掛上去，KYMCO 與ORAL Engineering 達成技術交換協議，因此才能在Moto3 廠車上看到KYMCO logo。這也證明KYMCO 已經擁有部份足以登上世界級賽車水準的專利技術，而透過與ORAL Engineering 的合作增加自己的技術實力，相信未來能夠將技術下放至市售車款，回饋使用者。

發表會其他花絮