2013 KTM 390 DUKE
KTM 中量級概念跑車：KTM RC4 Concept
首先在外觀的部分，由傳奇設計師Gerald Kiska 操刀設計，承襲RC8 的神韻，線條十分銳利而且細瘦的全覆式整流罩。下半部整流罩整合下置側排的排氣管，大型的風鏡包覆頭罩的上半部搭配內凹的雙頭燈設計，流線的尾殼露出下方亮橘色的鋼管編織副車架。座高是比Duke 略高的820mm，低扁細窄但又充滿肌理的油箱，以因應低趴的運動化騎姿。KTM 一如當年發表的RC8，再次成功營造出非常獨特而且前衛的跑車外型，讓人印象深刻。
下半部整流罩整合下置側排的排氣管。
後座的部分有個特點，KTM 的工程師為了讓RC 車系看起來是一體式的單座設計，特別設計了一個完全順應車尾線條的後座。所以搭配上後座腳踏，RC車系的「尾殼」是可以載人的。風鏡的部分，特殊的造型設計不只可以降低騎士胸部和手臂的風壓，也能有效降低車輛風阻，提高極速性能。
車架懸吊的部分，RC 家族也是採用鋼管編織的車架，基本架構是來自於Duke 車系，但是修改了整個幾何造型。將鵝頸角度，從65度增加到了66.5度，也略為增加最低離地高和縮短軸距，當然最重要的是更敏銳的操控性和更深的傾角。RC390 前懸吊是使用與RC8 同級的WP 43mm 倒立式前叉，RC200 與RC125 則是用WP 4357 倒叉，可見RC家族的確十分重視操控精準和穩定性。三角台的部分是採用鍛造鋁合金製成，特色是上三角台和分離式把手的固定座是一體整合式，中央還有偷輕孔的設計。後搖臂和Duke 車系同樣採用鋁合金製作，外觀看起來剛性十足，搭配直接鎖附的WP 後避震，簡潔而且輕量，目的也是為了獲得對後輪最直接的操控性和回饋感。
剎車的部分，前輪是輻射對四卡鉗搭配單片300mm 的固定式碟盤，這個卡鉗是和Brembo 共同開發，後輪則是單活塞卡鉗搭配230mm 單碟，RC125 和390 將ABS列為標準配備，並可手動關閉。儀錶板是與Duke 系列相同的全液晶儀表，可以顯示大量的資訊，諸如檔位，油量，保養維修提醒，平均油耗、剩於里程以及單圈成績等等，當然也包括仿賽車必備的超轉燈。
動力的部分，誠如前面提到的，RC125，200，390三個車款雖然外觀看起來如出一轍，但是骨子裡可是不盡相同。RC 家族使用與Duke 系列相同的125、200還有390三種規格的引擎搭配，這三顆引擎都採用單缸水冷頂置雙凸輪軸四汽門四行程引擎，搭配電子燃油噴射系統，也都有平衡軸的設計。其中RC390 的引擎有特別採用鍛造活塞和陶瓷汽缸，而且KTM 緊湊的變速箱設計，讓這顆引擎的重量只有36公斤。
KTM 打造全新的RC 車系雖然是屬於輕量級跑車，依然融入大量的競賽基因。不論在騎士三角或車輛配備上，全都是以仿賽車規格設計，這也正是反應KTM 廠牌口號：Ready To Race 的造車理念。其中RC390 在台灣有黃牌的路權優勢，輕檔車的車重，跑車的操控，獨樹一格的外型，相信未來導入台灣市場勢必會掀起黃牌仿賽的風潮。
KTM RC125 輕跑車
