在義大利米蘭所舉行的EICMA 米蘭國際摩托車展，是各大車廠的發表最新車款的一級戰區。屬於PIAGGIO 集團底下，設計出世界首款速克達機車的VESPA，在米蘭車展展出經典車系Primavera 的2014年新車款。
VESPA Primavera 可以說是擁有相當歷史的車系，初代Primavera 誕生於1968年，從許多人童年回憶的ET3 到近年的ET8（國外型號ET4）都是屬於Primavera 車系。VESPA 在EICMA 米蘭車展發表新款Primavera 車系，主要設計概念如同車名來自義大利文的春天一樣，是以年輕、活潑的設計主軸，不只有多種車色，座墊也有不同顏色的搭配。Primavera 希望成為青少年流行文化的一部份，繼續帶給人們快樂、輕鬆的移動感受。
Primavera 使用了引領未來的設計概念，以新的流線時尚線條，並融入部份VESPA 946 的外型風格，讓代表經典的Primavera 繼續成為這個時代的潮流車系。PIAGGIO 風格中心透過VESPA 946 的設計經驗，將其車身的流動感線條融入Primavera，同時保留其日常使用的方便性與舒適性。
於前幾代相比，Primavera 加強人體工學的設計概念，能有更舒適的騎乘感。將修改把車與座位的相對位置，並搭配漸進內縮的座墊設計，令各種身高的騎士能有良好舒適性與雙腳著地性。車尾的外形設計，如同VESPA 第一款原型車一樣，充滿著復古的意味卻也成功的整合車體的流線感。採取凹線條與凸線條交錯的設計可以說是VESPA 的傳統，能夠表現出金屬反射的光影質感，同時設計團隊更努力讓金屬車身能有柔軟的視覺感受。為了外形的整體設計，包括LED 日行燈與方向燈的尺寸與位置也被一再要求，避免破壞了全車簡潔的線條。
把手開關使用鍍鉻設計，如同袖口的概念，也將早期VESPA 在左手變速的傳統概念元素融入其中。儀表雖採用現代技術混合LCD 設計，但在時速顯示部分採用經典VESPA 的梯形線條，融合經典與現代。圓型大燈與鍍鉻大燈外框更是表現Primavera 承襲經典的重要元素，尾燈則利用LED 成功讓小巧的尾燈有良好的辨識度，提高安全性。另外鍍鉻後扶手與雙縫線處理的義大利皮革坐墊，都令這款Primavera 有著不凡的質感。
Primavera 如同其他VESPA 一樣採用金屬車身取代傳統車架的設計，透過新的技術，Primavera 車身在不增加重量的情況下，提高車身強度。並修改電池位置，讓置物箱由14.3升增加到16.6升。在提高置物箱位置的同時，也更利於車輛進行引擎保養的方便性。引擎固定從前一代的單臂增加到雙臂，並加入阻尼用橡膠，成功降低騎乘的震動。前單臂懸吊是VESPA 的經典設計，Primavera 也採用類似的設計，並透過改善作動的滑順度，能有更舒適的騎乘感。
車系共有四種不同的引擎，分別為二行程50cc、四行程50cc 以及使用三氣門技術的四行程125cc、四行程150cc 引擎四種。Primavera 是VESPA 第一款125cc 與50cc 共用同樣車體的車款，針對年青族群的50cc 版本VESPA 提供充滿樂趣的二行程50cc 引擎，以及更線性的動力輸出的四氣門50cc 四行程引擎兩種。
其中三氣門四行程引擎是VESPA 引以為傲的技術，透過二進一出的設計，SHOC 與電子噴射技術，並經過研究開發降低引擎本身的磨擦係數，能有效降低排放與油耗。Primavera 三氣門引擎比前一代降低缸徑、增加行程，換取更好的扭力輸出。並經過研究團隊測試，三氣門為小排氣量引擎兼顧環保、油耗與性能的最佳方案，能比二氣門吸入更多的空氣，能有更好的混合油氣比；三氣門引擎還具有比二氣門引擎更輕的優勢，在VESPA 的測試中，三氣門引擎以時速50km 定速行駛能有每公升64km 的續航力，以及10,000 公里的引擎保養里程，有效降低使用成本。
VESPA 原廠也為Primavera 推出多樣選購配件，包括透明與有色風鏡、鍍鉻前貨架、可做靠背使用的鍍鉻後貨架、同色烤漆後箱、原廠3/4 安全帽等等。做為時尚速克達的精典車系，VESPA Primavera 再度引領大家進入新的車輛美學領域。
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