2014 台北車展搶先看

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兩年一度的台北車展，今年創下歷年來最多品牌、規模最大的一次，連從未參展的FERRARI 都有展出多款超跑。本次車展參展多達35個品牌，220輛新車以及500位名模ShowGirl。在眾多車廠與車款之中，
MOTO7 整理出一些必看車款，請看接下來的報導。

2014 台北車展車模特輯

A區
SUBARU：WRX 概念車

SUBARU 為了區隔市場定位，將旗下名車Impreza WRX 獨立出來，製作出全新的WRX 概念車，搭載經典的2.0L 水平對臥四缸渦輪引擎，可發揮268匹馬力，搭配6速手排，從0-100加速僅需5.4秒，其外型回歸線條硬朗，比現行的Impreza 更有殺氣。

NISSAN：TeRRA

NISSAN 純電動概念車TeRRA 是以燃料電池作為動力，其與NISSAN 當家都會跑旅Juke 相像，不過內裝部分則搭配高科技的平板電腦來取代現行儀表，可以預見未來休旅車的模樣。

NISSAN：Juke NISMO

NISSAN 御用改裝廠NISMO 在擴大產品線後，在全球熱賣的都會跑旅Juke 即為其第一批改裝車，引擎則搭載NISMO 調教後的1.5L 四缸渦輪引擎，可發揮270匹馬力；其外觀搭配紅色線條與照後鏡，比原廠外觀更加運動，內裝則使用麂皮賽車桶椅，轉速表則以紅色盤面表現，在駕駛位置可以清楚的感受到這台車想要狂奔的慾望。

NISSAN：2015 R35 GT-R

有著東瀛戰神之名的NISSAN GT-R，新車外觀在頭尾燈部分都稍作改變，頭燈造型內含閃電型定位燈，大燈則改用LED 形式，搭配主動轉向系統，尾燈也使用LED 外圈，在夜裡也能輕鬆辨認GT-R 的特別造型。除了外觀以外，原廠針對懸吊以及剎車皆重新調教並且加強，讓GT-R 除了提升操控性能外，更加貼近日常生活使用。

B區
SMART：ForStars

SMART 最早在2012年即發表的概念車ForStars，這回也原裝來到台北車展，以休旅車為目標打造的ForStars 外觀頗貼近MINI，但其內裝更加年輕，雖然車身比其經典的雙座小車ForTwo加大不少，但室內仍維持雙座，後箱則加大不少，適合年輕情侶結伴出遊，最特別的是前方搭載投影設備，可以讓車內的人隨處享受露天電影。

VW：Golf R

VW 當家小鋼炮Golf 除了高性能版的GTi 以外，還有以R 為名性能更強大的Golf R，引擎雖然同樣搭載2.0L 渦輪引擎，但在更換高性能零件後，馬力輸出則高達300匹，並且搭載四輪傳動系統，搭配6速DSG，從0-100加速僅需4.9秒，其強大的性能讓其他小鋼炮都為之黯然。

SPYKER：C8 Laviolette

C8 Laviolette 是荷蘭超跑商SPYKER 在2001年所推出的車款，並且在2009年停產，引擎搭載AUDI 的4.2L V8 引擎，可發揮最大400匹馬力，從0-100加速僅需4.5秒、極速則高達300kph，車門採鐮刀式車門，造型扁平的車身充滿著渾厚的戰鬥氣息，車頂搭載如同戰鬥機一般的玻璃車頂，呼應飛行的品牌DNA。

C區
ASTON MARTIN：Vantage/Vantage S

被Top Gear 評選為最美跑車的Vantage，是ASTON MARTIN 的入門版跑車，其高級版搭載6.0L V12 引擎，可發揮510匹馬力，而今年年中推出的V12 Vantage S 搭載了全新的AM28 引擎，馬力高達573匹，0-100 僅約4秒，極速更高達330kph。

ASTON MARTIN：Vanquish

ASTON MARTIN 的旗艦跑車Vanquish，今年在創廠百年的紀念下重回生產線，打造全新的旗艦車款，引擎搭載6.0L V12 自然進氣引擎，最高馬力573匹，空力套件則搭載了以手工組裝的中空後尾翼，每一組尾翼需要花兩天時間才能完成，車身結構以VH 鋁合金車身為主，尾段部分則改用碳纖維組裝，讓其前後配重達到51：49 的車重平衡，使其擁有極為靈活的操控感。

FORD：Fiesta 1.0 EcoBoost

FORD 的節能新動力EcoBoost 引擎首度搭載在Fiesta 在台灣現身，這顆1.0L 三缸渦輪引擎，已經連續兩年獲得國際最佳引擎大賞的肯定，並且獲得該獎項史上最高分的紀錄，其最大馬力依設定不同介於100 – 125匹馬力之間，動力等同於1.6L 自然引擎車種，搭載6速雙離合器變速箱，油耗約每公升20公里，再加上超低稅金，相信會讓許多人對這台車有著不少的興趣。

BMW：4 系列敞篷車

BMW 首度將3系列雙門車款開設新的4系列，搭載三片式電動硬頂敞篷系統，並且精心設計將風切聲壓低，並且可在低速行駛的情況下關閉敞篷，搭配BMW 紮實的底盤技術，讓4系列敞篷車亦文亦武，不但適合熱血的男性朋友開，女生開著這台車也能帶著優雅的氣息。

McLAREN：MP4-12C Spider

以打造純種超跑為出發點的McLAREN，其上空量產超跑MP4-12C Spider 這回也在台北車展展出，車體搭載同級車最強的碳纖維單體，除了車重更輕以外，車體強度更強上25%，減少了過去開蓬後車體剛性不足的缺點，其雙片式電動敞篷可以在時速30公里以下關蓬，耗時僅17秒。引擎搭載3.8升V8 雙渦輪引擎，可輕鬆發揮625匹馬力，0-100加速僅需3.1秒，極速更高達329kph。

D區
FERRARI：458 Speciale

FERRARI 今年針對旗下跑車458 再進化，製作出史上最強的NA 引擎，搭載4.5升V8 引擎的458 Speciale，最大馬力有605匹，也就是每公升可輸出135匹馬力，搭配僅1290公斤的車重，讓458 Speciale 0-100加速僅需3秒，0-200也只需要9秒。空力套件則為這台車搭配了前後皆有的可動式翼片，可根據實際空力效應調整其角度，增加操控性，並且減少高速下的風阻，電子系統還搭載了SSC 側滑角度控制系統，透過電腦分析運算，可自動調配左右輪輸出動力，使車輛達到最佳的循跡性。

FERRARI：F12 Berlinetta

FERRARI 史上最強的量產超跑F12 Berlinetta，搭載6262cc的65°夾角V12自然進氣引擎，可發揮740匹馬力，搭配F1 科技的雙離合器變速箱，從0-100加速僅需3.1秒，0-200更只需要8.5秒，並且將傳動系統更新，使其縮短軸距並且更壓低重心；其空力配備更是大有玄機，利用空氣橋的原理，將空氣從引擎蓋上的出口通過車身輸送到側翼，使氣流在側翼與輪拱後的尾流交會，大大的降低空氣阻力，同時還能產生下壓力，搭配以至大成的電子系統，在FERRARI 自家測試跑道Fiorano賽道更是跑出FERRARI 市售車史上最快的成績，比上一代的馬王Enzo 還要快上兩秒，成為FERRARI 最新的招牌超跑。

FERRARI：FF

作為FERRARI 612 Scaglietti 的後繼車款FF，是FERRARI史上車身尺寸最大的車款，其FF 分別代表四輪傳動與四人座的縮寫，不但擁有極舒適的乘坐空間，還有FERRARI 首部四輪驅動車款，其搭載獨特的4RM 傳動系統，一般情況下僅由單一傳動軸驅動後輪，在惡劣路況或急速過彎時，則加入由PTU 傳動系統的前輪驅動。其引擎搭載6262cc V12 引擎，可發揮660匹馬力，並且有五種動力模式可供選擇，不但能夠日常使用，還能夠擁有典型的FERRARI 操控樂趣。

FERRARI：458 Spider

在2011年推出的458 Spider，是由09年的458 Italia 進化而來，採用電動硬頂敞篷的設計更是中置引擎車款的先驅，使458 Spider 能夠擁有日常的實用性，雖然敞篷的開關構造會讓車重增加並且降低車身剛性，但FERRARI 以鋁合金打造的敞篷系統，重量僅增加50公斤，並且重新調教底盤，使其仍然能擁有非敞篷車的操控性。引擎同樣搭載4.5L V8 引擎，可輸出570匹馬力，並且針對排氣聲浪重新調教，使458 Spider 更具風味。

HONDA：NSX 概念車

睽違8年的HONDA 當家中置引擎超跑NSX 終於要回來了，最早在去年底發表的NSX 概念車，搭載了ACURA 最新的Hybrid 技術：Sport Hybrid SH-AWD驅動系統，後輪輸出由次世代V-TEC V6 中置引擎搭配雙離合器變速箱與電動馬達，前輪安裝兩具電動馬達輔以輸出，大幅強化扭力表現，號稱是現行最強的四輪傳動技術。這台車將在2015年正式量產，2017年更有敞篷版推出，在此之前我們僅能先對著概念車流口水吧！

MP4/5

F1 車神Senna 當年的坐駕MP4/5 這回也將來到台灣展出，當年以碳纖維與Kevlar 製作的單體結構，搭配可輸出650匹馬力的HONDA 3.49L V10自然進氣中置縱置引擎、6速手排變速箱，在當年共拿下10場分站冠軍，叱吒當年賽場，想一睹當年賽車風采的一定要親臨現場觀看。

PEUGEOT：RCZ

以性能為名的PEUGEOT 當家小跑車RCZ，是以308為基礎所衍生出來的雙門跑車，捨棄了傳統以數字命名的RCZ，在性能上完全以最高規格打造，並且連續在2010、2011年拿下紐柏林24小時耐久賽的2.0L 以下柴油動力組冠軍，其搭載1.6升渦輪引擎，在六速手排驅動下，可發揮200匹馬力，突出的輪拱、葉子板讓這台車一眼望去就能感受到這台車的殺氣。

HYUNDAI：Veloster Turbo

由台灣三陽工業代理的HYUNDAI，將在明年引進小排氣量、大馬力的小鋼砲Veloster Turbo，搭載1.6升Gamma T-GDi 渦輪增壓引擎，可輸出超過200匹馬力，其富有線條的外觀即可看出這台車的狂野性格，也展現出HYUNDAI 想扭轉韓國車印象的努力，雖然車廠發展時間僅其他世界大廠的一半，但今年已經躍身為全球第五大車廠，讓大家對HYUNDAI 能夠有不一樣的看法。