J300 係KWASAKI 為了搶奪歐洲中型速可達市場而開發的新車，也是KAWASAKI 創建以來第一台中型速可達產品。可貴的是，KAWASAKI 的速可達首發產品，是由國內機車大廠光陽協助開發及代工！近日原廠終於釋出詳細的數據資料，就讓我們一起來看看這家老牌大廠的新產品有何等表現吧！
J300 的J 來自日文的「情熱」，發音為Jyounetsu，以表示這是一款能夠令人充滿熱情的車款。其針對歐洲市場定位在以城市為主，近郊為輔的通勤載具，與KAWASAKI 現有的ER6 車系及Versys 車系做為高、低端配置，正好滿足各級距車主的使用需求。
從J300 的正前方望去，會讓人誤以為這是一台仿賽車，尤其在夜間的誤判比率奇高無比！沒辦法，KAWASAKI 在J300 的車頭上一併採用了Ninja 車系的家族車頭特徵，極為類似6R 的車頭大燈與仿強制進氣的進風口，讓J300 顯得殺氣騰騰！而在車尾的設計上，則以Z 形作為主要設計因子，讓整台車的外觀鋒芒畢露，以求能夠在人群中吸引所有人的目光。在燈具方面，J300 比照了現行市場中同定位產品，使用了與大燈結合的內置式LED 定位燈與後LED 尾燈，提供了由白天到夜間可靠的照明度，並且顧及了夜間行車的安全。另外為了營造出精緻的氛圍，J300 在車殼的表面處理上也較其他各廠更為注重，就算是在細小的邊緣也要創造平滑的觸摸感覺，以求給每位騎士在騎乘時完美的感官饗宴。
KAWASAKI 原廠提到：J300 是希望兼具都市通勤的方便性與實用性，並且具備一定水準上之運動性與舒適度而推出的車款。就方便實用一面而言，J300 提供了足夠的椅墊下方置物空間，除了可以放入一頂全罩安全帽外，還可以多放一個A4 大小的公事包，讓通勤族群可以免去揹著公事包騎車的不適。而為了加強使用上的便利性，椅墊也使用油壓頂桿作為支撐，讓騎士可以更為輕鬆的使用。另外原廠在置物空間中也安置了一顆隨椅墊開啟而點著的LED 照明燈，讓騎士在夜間取物更為容易。KAWASAKI 在儀表下方另外設置了一個手套置物箱，除了可以放置錢包手機等小物外，還外加了一個12V DC 的充電座，讓騎士可以隨時對電子用品充電，對於電子產品不離身的現代人而言，是個方便貼心的小設計！如果這樣還嫌不夠，KAWASAKI 也提供了GIVI 的外加式行李箱供選配，而且原廠在設計之初便考量到如此需求，故在後扶手上已經預留了相關行李箱貨架的支撐處。
從舒適度一面來說，原廠搭配了依據人體工學而設計的座椅，可以有效提供騎士腰部的支撐性，而且所採用的座椅材質較軟，以吸收騎乘在石板路上所產生的震動。同樣，在操控握把上，一樣採用了較為偏軟的橡膠，以求在路面狀況較差時仍可有效控制車身。另外在前後輪框配置上也可以看到此類的巧思，利用加大前輪尺寸到14 吋，以求輪胎可以吸收更多的震動，並且增加穩定性，這也是目前歐洲速可達的配置主流。
動力方面，KAWASAKI 為J300 搭配了一顆299CC SOHC 四汽門水冷單缸引擎，缸徑及衝程分別為72.7 x 72.0 mm，採用了日本大廠京濱的34mm 節氣門及16 位元的運算電腦，並於冷卻系統、進氣端，節氣門和曲軸部分加載了感知器，藉由取得上述感知器資料調整供油量。引擎輸出的最高馬力與扭力分別為20.3 kW（28 PS）/ 7,750 rpm 與28.7 Nm（2.9 kgm）/ 6,250 rpm 。眼尖的朋友到這邊就可以發現，其實這顆引擎也就是光陽在NIKITA 上搭配的引擎。對於這顆引擎的表現相信大家也都頗為熟悉，長行程的設計兼顧了中低速扭力的表現，在市區使用上動力隨傳隨至，雖然單汽缸引擎在高轉表現不如多缸引擎，但是藉由四汽門的輔助，高轉也堪稱動力充沛，即使進行長距離高速巡航也是綽綽有餘。
懸吊系統部分則採用前37mm 正叉與後雙五段預載可調避震。煞車系統則使用國內常見的前單二活塞及後單一活塞卡鉗，雖然說比不上對四卡鉗的剎車力道，但是也算是足供使用。另外為了配合每位使用者身體的天生限制，J300 的剎車拉桿也採用重型機車上常見的四段式可調拉桿，讓使用界面更為輕鬆。
J300 雖然是台正統的KAWASAKI ，而且外觀也傳承了KAWASAKI 的硬派，但是卻是一台道道地地由國內車廠偕同開發的產品！這不僅僅代表了國內車廠在各方面的技術已經達到了世界水準，也代表國內騎士們將可以用更低的價格取得更好的車輛，誠為一大福音！
