MICHELIN Power Pure Radial SC 是專門為大型運動速客達所推出的15吋輪胎，目前僅有前120/70-15，後160/60-15 單一尺寸，在國內市場中可搭載於TMAX 530、C600 等車款之上，本次MOTO7 以TMAX 來測試本條胎的騎乘特性。
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為大型運動速客達速克達設計的複合材質輪胎Power Pure Radial SC胎面部分配置了MICHELIN 招牌的2CT 配方，中間的胎面使用較硬的配方來增加輪胎耐久性、兩側則使用較軟的配方來增加轉彎時的抓地力，雖然胎面有兩種抓地力，但是在傾倒時，不會有抓地力突然改變的情形。測試當天由於稍早有下雨，因此路面微濕且氣溫較低，但是這套胎很快速地就進入工作狀態，不太需要長時間的暖胎騎乘，即使是水泥路面都仍然維持足夠的抓地力。Power Pure Radial SC 這套輪胎的胎型比較偏向圓形，在一般道路上，無論傾角有多少，都有足夠的抓地面積，而傾倒時亦不會有性能胎一樣會有瞬間掉下去的感覺，同時也增加了直線行駛與小傾角的穩定度。
Michelin Power Pure SC
騎乘重車的朋友相信對複合輪胎並不陌生，在這個技術問世前，輪胎只能有單一取向的功能，以往性能胎在追求更大抓地力的同時，耐用度是必須妥協的地方。後來因為複合胎的出現，讓性能胎的壽命大為提高。原本這項技術只被運用在檔車輪胎上，不過速克達騎士現在也有機會體驗這項科技了，因為Michelin 推出世界第一款速克達專用的複合胎- Michelin Power Pure SC。
近六年來，歐洲速克達輪胎市場大幅成長了73%，隨著速克達騎士與日俱增，對相關產品的要求也不斷提高。根據Michelin 調查，這其中有八成的人天天使用速克達，也有三成的騎士另外還擁有一台檔車。Michelin 認為，對於輪胎除了安全以外，還希望能擁有運動性能的特色。這就是世界第一款速克達專用複合胎Power Pure SC開發的由來。
就像Michelin 旗下的運動胎一樣，Power Pure SC 也採用了2CT (Dual Compound Technology ) 複合材質技術。以往速克達輪胎都由單一材質的橡膠所構成，如果是抓地力強的運動胎，以一般使用狀況最常遇到的是中央胎紋會最先磨耗完畢，兩旁卻還有剩。而胎質較硬的通勤用胎則是在車輛傾倒過彎時，胎面兩側的抓地力會讓人有所顧慮。2CT 技術是以兩種不同軟硬的橡膠有目的性的分布在同一胎面上，用來解決上述騎士們所遇到的問題，下面的圖也解釋了Power Pure SC 的胎面材質設計。
以日常使用為例，中央胎面是最常與地面接觸的地方，也是輪胎負重最重的區域，因此Michelin在這個區塊(40-30%)採用了較硬的橡膠，以提升使用壽命。乾地騎乘時也因為硬質的橡膠而能提供更多的路感回饋。左右胎面(30-35%)則是採用較軟的橡膠，無論是乾地或濕地都能提供車輛傾斜過彎時所需要的抓地力，讓騎士們能安心地發揮車輛的運動性能。此外，Power Pure SC也因速克達的重心設計不同，特別考量輪胎胎面的壓力必須平均分布，同時為了讓此款輪胎的使用壽命更久，Michelin 建議將前後輪一起換上，以避免不平均的磨耗。
Power Pure SC 的胎紋設計理念則是源於同款檔車用胎Power Pure 的「噴泉式」紋。Michelin 宣稱中央胎紋能讓接地面積增加，即使是遇到緊急狀況重煞車，也能維持一定的抓地力。另外考量到騎士在雨中行駛的機會大增，兩側的排水紋密度也增加了，良好的排水性能則保障騎乘者的安全。
