經過一個冬天的休息，各車廠、車隊及車手們又聚集到擁有溫暖陽光的雪邦賽道，所有的目光焦點依然集中在去年的Baby Champ #93 Marquez及YAMAHA的Rossi 與Lorenzo。今年賽事MASA 成員只能派
出四位選手，也就是廠隊與衛星車隊各兩名，這是所謂的廠隊型態。取消了CRT 將私人車隊改成非廠隊型態，而今年除了APRILA 與KAWASAKI 外，HONDA 提供俗稱量產版RC213V 的RCV1000R 以及YAMAHA 提供M1 引擎供私人車隊租用。
延伸閱讀
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第一次的雪邦季前測試一共進行三天，這三天去年冠軍的Marquez 都做出最快單圈，第三天更跑出1:59.533 的成績，突破Stoner 在2012所創下的1:59.607 紀錄。除了單圈外，Marquez 也進行20圈的決賽模擬測試，單圈都在2:01 之下，實力令人無法忽視。
而YAMAHA 廠隊的Rossi 與Lorenzo 分別做出第二與第三快的單圈緊跟在Marquez 之後，比較特殊的是Lorenzo 的最快單圈是在一大早的時候做出，當時路面溫度都還不高。當Lorezo 在下午進行模擬測試時，幾乎無法完成測試就回到PIT 區進行調整，當地的高溫讓Lorezo 發現一些車輛設定的問題。而Rossi 進行了15圈測試還能維持在2:01 左右，Rossi 對測試結果相當滿意，不過他也說還有一些問題需要解決，讓人期待Rossi 的復活。
去年就以CRT 賽車跑出優秀成績的Aleix Espargaro，今年使用搭載M1 引擎的賽車，跑出第四快的單圈，比採用廠隊型態的許多車手還快，包括HONDA Repsol 的Pedrosa。
於此同時，DUCATI 則全心開發GP14，Crutchlow及Dovizioso 都與DUCATI 測試車手Michele Pirro 交換意見。其賽車部門經理Luigi Dall’Igna 甚至考慮以非廠隊型態的OPEN 組來參賽，藉由OPEN 組更多的引擎數量以及沒有在賽季中禁止研發修改引擎的限制，來加速GP14 的開發。DUCATI 在今年很可能以壯士斷腕的決心，將目標放在2015年的MotoGP 賽季。
預計2015年回歸的SUZUKI，今年以SUZUKI Test Team 參加雪邦的測試，依目前成積來看，離主流車隊還有一段距離，不過車款仍在開發中，未來仍有很大進步空間。
