YZF-R125 自2008年推出，創下單缸四行程125跑車的新標竿，經過8年，YZF-R125 再次進化。全新的YZF-R125 融入更多YZF-R6 的設計元素，車頭在兩組大燈中間增加的進氣口，前土除加上仿碳纖維壓花，強化賽車風格。側整流罩則沒有太大變化，後牌架與尾燈造型略加修改，讓車尾線條更洗鍊。
四衝程，水冷，SOHC，單缸引擎
電子噴射供油
排氣量：124.7 cc
壓縮比：11.2 : 1
最高馬力：15ps/9,000rpm
最大扭力：1.25kg-m/8,000rpm
車架型式：鋼製DeltaBox 車架
車重：140kg（濕重）
國內售價：NA元
更具R6 外型的車頭設計。
仿碳纖維壓花的前土除。
尾燈造型略為修改，讓後方可視角更大。
牌架外型修改的更流線。
引擎車架仍舊保持前一代設計，但新的供油程式，在動力不變的情況下，進一步降低油耗達11％，換來更好的巡航里程。排氣管外型也有所變化，以因應新的供油程式，但仍保留原本集中重心的小側排設計。
車架引擎不變，單透過更加優化的供油程式，進一步降低油耗。
後搖臂維持原本的鋁合金搖臂。
排氣管保持原本的小側排設計之下進行更新。
2014 YZF-R125 前懸吊改用高鋼性41mm 倒叉，並將制動系統改為輻射式卡鉗與292mm 浮動碟。對應前懸吊的變化，後懸吊多連桿也重新設計，維持全車的運動平衡性。前、後輪框尺寸不變，但換上輕量化Y 字輪輻鋁框，降低簧下重量，加強運動性。
新的輻射卡鉗與浮動碟。
41mm 倒立式前叉以及新的輕量化輪框。
新一代的YZF-R125 也將舊式風格的儀表換掉，全新的儀表採全液晶顯示，外型更具未來感。轉速使用由下至上的數位顯示，儀表最上方為超轉燈，視覺上相當直覺。轉速與時速都安排在錶的正中央，左右兩側則分別為油量、時間、里程、水溫、單圈碼錶等，另外可切換顯示最高速度、平均速度與油耗。
相當新穎的儀錶設計。
其他細節像是換上全新輕量化上三角台、鋁合金後腳踏支架以及鍛造鋁合金打檔桿與腳煞車踏板等等，都讓YZF-R125 在規格用料上，更向自家老大哥YZF-R1、YZF-R6 看齊。
輕量化上三角台。
鋁合金後腳踏支架。
2014 YZF-R125 為歐洲為主的輕檔車，受限歐洲國家的規定，125級別車款最大馬力不能超過15ps，所以即使改款也著重在操控上。2014 YZF-R125 同樣推出Race Blu 配色與紅色、鐵灰共三種配色。官網也直接提供對應YZF-R125 的Akrapovic 排氣管訊息，當然也註明為非公路合法，都表現出YAMAHA 希望YZF-R125 也能做為一輛比賽入門車使用，在這前題下打造的車款，運動性可以說是無庸置疑的。
