在2013年的TSR 速克達滑胎組的四場賽事中，禾寶羅夢的小光楊馥輿除了在第三站在領先地位時轉倒，其餘各站共拿下二冠一亞的好成績，幾乎統治了整年度的賽事。禾寶羅夢車隊分為兩個部分，
引擎與傳動組裝、調教在位於汐止的羅夢機車改裝精品進行，車輛組裝、調教設定則是在基隆羅夢進行。MOTO7 這次特別來到汐止與基隆，分別採訪這兩間以YAMAHA BW’S 125打造出戰績輝煌的滑胎賽車最大功臣。
羅夢機車改裝精品
首先我們先到汐止的羅夢機車改裝精品，羅夢早在DIO 時代就已經在改裝業界打下一片天地，其悠久的歷史讓羅夢擁有極為堅強的改裝實務，由羅夢所打造出的引擎都以性能強大、耐用可靠出名。這次我們特別訪問到老闆黃之輝，來看看他們是怎麼打造出這台速克達滑胎組常勝軍的強大心臟。
這台車的引擎除了汽缸使用改裝品以外，缸頭使用原廠再加工，凸輪軸則是使用現成再加工產品，主要以耐用、在原廠的基礎上加強，以不容易壞掉為主。
aRacer SpeedTek 全取代電腦除了可以消除上面的問題以外，他最大的好處是由負壓來決定供油，TPS 僅做輔助，比較接近原廠的供油方式。另外舊電腦在高轉速後段馬力掉很快，aRacer SpeedTek 可再維持馬力。我個人認為他最大的好處是程式設計非常好，內建的iView 這套軟體讓調整變得非常方便，在同空燃比的狀況下改每一樣東西都能從電腦檢測到的進氣量看得出優缺點，同時還能從負壓的最大值來進行凸輪軸調整，在改裝、調教上都輕鬆許多。
基隆羅夢
訪問完汐止羅夢後，我們驅車前往基隆羅夢，基隆羅夢位於基隆中山區的文化路上，小小的店面卻能夠打造出賽場上的常勝軍，就讓我們來實際看看這台戰功彪炳的BW’S，訪問到老闆蕭政忠，了解他們的造車理念。
MOTO7：禾寶算是這幾年來比較新興的品牌，他們是怎麼加入摩托車避震這一市場的？
蕭老闆：禾寶是做遙控車起家，老闆們本身對於機車也有相當高的興趣，工廠內的機具也有能力生產機車零件，因此便投入機車產業，在經驗的累積下，這幾年的避震有越做越好。這台車上的避震是專為土坡設定所開發的H2 全可調避震，包括高低速阻尼皆可調整，360mm 的長度也較一般BW’S 長，使行程也更長，彈簧則依照車手的需求再更換設定。
MOTO7：那麼前懸吊的部分又是怎麼改裝的？同時要能夠在賽道上有足夠的穩定度，又能夠在土坡飛來飛去，感覺相當矛盾。
蕭老闆：前懸吊包括三角台、前叉都是原廠修改，前叉內套管則是另外車的，主要是為了增加避震器作動行程，然後裝上防甩頭幫助車手能夠輕鬆操控車輛，今年打算重做前叉內管，讓前叉行程更高，來提升戰力。
這台車最特別的部分是車子非常穩定，耐用度極高，組裝三年以來，很少需要把車拆開來維修，僅做基本保養，基本上這台車會放在溪湖K1 的車庫裡，供車手隨時都能去練習，只有車手覺得有地方需要調整時，才會再拉回來進行調整，可說是非常讓人省心的一台車。
