DORNA 終於在卡達開幕站的前一週，將2014年及2015年MotoGP 賽例定下，保持原本的廠隊組與開放組兩個組別，並且訂定廠隊後段班的特別規則，讓這幾年一直在廠隊後段班掙扎的DUCATI 最後選擇以廠隊組參賽。
原本在今年賽季開始前，由於廠隊組除了擁有自行開發ECU 軟體的權力之外，包括引擎開發等在賽季期間都將禁止。而DUCATI 在近幾年的成績明顯在車輛開發上落後其他車隊，雖然在2014年原APRILIA 賽車總監Luigi Dall’Igna 前往DUCATI 效力，但在規則的限制上也將不利於DUCATI 努力趕上其他車廠的進度。因此DUCATI 在今年賽事也考慮以開放組參賽，換取賽季期間開發引擎的權力。
在這情況下，DORNA 最後定案、並適用於2014、2015年賽季的賽事規章，加入對像DUCATI 這樣的車隊有利條件。最終版本維持廠隊組與開放組兩組不變，但在廠隊組的規範則略有變動，任何以廠隊組參賽的車隊，只要前三年沒贏過，就能享有開放組的優惠。這包括更軟的胎、更多的油料。不過只要他們開始有進展，優惠也會慢慢減少。
只要DUCATI 在乾地拿下一次分站冠軍、兩次分站亞軍或三次分站季軍，那麼油料將由24公升減為22公升。如果拿下三場勝利，則DUCATI 將不能使用開放組的軟胎。這對DUCATI 而言無疑是個利多，不但能使用自行開發的ECU 軟體，還能享有引擎開發、開放組的油料限制與軟胎。然而如果在賽季期間DUCATI 在成績上有所成長的話，在2015年賽季便會延續2014年的限制。
最後，DORNA 也表示將在2016年全面採用同一規格ECU 軟體及硬體，這個消息對HRC 來說，可以說是最不能接受的發展了。
