車隊名稱的『PROJECT』代表了這個團隊是由有共同理想的不同領域業者所組合而成。而『Z』的意義是 ZERO(零)的簡稱，象徵一切從零開始。所有賽車所需的車輛、裝備、部品完全由各領域的業者贊助，選
手能不花費一毛錢就實現賽車的夢想。
PROJECT Z 車隊成立至今已邁入第 4 年。過去 3 年，總共有 400 多名年輕朋友參加這輛活動，雖然只有少數選手能獲得全額的贊助，得到 PROJECT Z 提供的賽車、裝備與後勤，實現了賽車的願望。這些選手有人成為了改裝工作室的老闆、有人被知名車隊網羅，繼續在賽車場上發光發熱。
今年同樣經過激烈的競爭評選，選出卜子男、高瑋駿兩名新手，成為 PROJECT Z 的車手，參加 TSR 與 MAAT 兩大賽會的 4T 125C 組賽事。並延攬資深選手陳志遠加入車隊，除了代表車隊出賽 4T 125A 組賽事之外並兼任教練，也肩負指導後進的使命。
PROJECT Z 提供的不只是硬體的支援，更是一個圓夢的機會，站上賽車舞台不再是遙不可及的夢想。
選手介紹
125A 組選手兼教練 陳志遠
身兼教練與選手身份的陳志遠，在車手選拔名單正式確定之後，便與兩位新秀車手前往賽車場練習，除了透過實際操練了解選手條件與狀況之外，也趁此機會與兩位要共同整年征戰的選手培養默契與信賴感。
身兼教練與選手身份的陳志遠，在車手選拔名單正式確定之後，便與兩位新秀車手前往賽車場練習，除了透過實際操練了解選手條件與狀況之外，也趁此機會與兩位要共同整年征戰的選手培養默契與信賴感。
125C 組選手 卜子男
來自高雄的卜子男選手，是第二次參加 PROJECT Z 車隊選手徵選。前一回在人氣投票止步，今年再接再厲努力衝高人氣，終於進入選拔會並且中選。 卜子男選手表示，自己以前每週工作告一段落之後就會去賽車場練習，也從前輩車手身上學到不少平常不會注意的細節，溝通觀念之後再下場，會有更深刻的感受。而且今年有車隊教練指導，比自己摸索更有方法也更有系統，希望今年大家能看到他的成長。
125C 組選手 高瑋駿
來自彰化、目前仍在大葉大學就讀的高瑋駿選手，也是機研社的社長。在今年的選拔過程中，同學與朋友為他大力宣傳，家人也從一開始的反對到全力支持，讓他向前衝的動力更大。 平時經常利用課餘時間練車，但實際在賽道上騎乘的經驗並不多。今年的目標是將自己的能力發揮到極限，希望每一次練習、每一次比賽都能進步，並砥礪自己追求更快的秒數。
比賽車介紹
今年PROJECT Z 車隊的比賽車，仍是交給金想車業老闆陳盛楓與富基車業老闆李煌基擔任總技師及技師，負責車輛改裝調教，由「海狗」陳志遠所騎乘的A 組比賽車，與卜子男、高瑋駿騎乘的C 組車，統一採用藍白配色，跟這幾年YAMAHA MOTO GP 廠隊的Racing Blu 相呼應，而車手皮衣由SBK 負責製作，也跟車輛配合為藍白色，與前幾年採用紅白色相比，顯得沉穩內斂。
125 C組
 | 改裝明細 引擎：MTRT 凸輪組 排氣量：124 cc 電腦：aRacer RS 1 半取代電腦 輪胎：前/後 MAXXIS R1 懸吊：前/後 MAX 全可調 排氣管：城北比賽競技管 傳動：城北傳動 制動：原廠卡鉗及總泵、Double-D 碟盤 |
電瓶採用鋰電池，可有效減輕車身重量。
MAX 高低全可調後避震，氣瓶也是藍色搭配。
卡鉗與總泵仍是使用原廠部品，C 組車已經夠用。
125 A組
 | 改裝明細 引擎：KOSO DOHC套件 排氣量：180 cc 電腦：aRacer RC1 全取代電腦 輪胎：前/後 MAXXIS R1 懸吊：前/後 MAX 全可調 排氣管：城北比賽競技管 傳動：城北傳動 制動：BREMBO 卡鉗及RCS 總泵、Double-D 碟盤 |
改裝KOSO DOHC 套件，可能是TSR A組車最緊繃的改裝。
為了應付高強度的車輛與操駕，加裝KOSO 車身強化桿。
制動也升級成BREMBO 卡鉗與總泵。
花絮圖輯
可說是一手催生 PROJECT Z 車隊的山葉林經理。
兩位C 組選手也各自接受電視台訪問。
M POWER 陳老闆、aRacer 羅總與本站版主。
停在一旁，今年的統規組賽車。
K1 賽車場首次正式啟用的越野土路。
當天同時也是YAMAHA 推廣賽第二場比賽，現場有相當多觀眾。
雖然號稱要淡出，但老吳仍是在場內外忙進忙出。
原本MAXXIS 的橘色拱門，也加裝上YAMAHA 招牌。
當天拍攝甚至出動空拍機，本身也是焦點之一。
