 | 四衝程，水冷，DOHC，直列四缸 電子噴射供油 排氣量：998cc 壓縮比：13:1 最高馬力：200ps/12,500rpm(歐規) 最大扭力：114.3Nm/8,700rpm 車架型式：環抱式鋁合金車架 車重：198kg（裝備重量） 國內售價：772,000元 |
一直以來，各車廠在公升級仿賽的競爭，與WSBK 賽場表現息息相關，除了專為賽道而生的BMW S1000RR、作為羅馬皇帝的坐騎兩度稱霸的APRILIA RSV4 外，近年來表現最亮眼的，於2012、13年各有8次奪得桿位、2013年WSBK 年度冠軍，隨著賽道的know-how 所發展的，便是KAWASAKI 當家仿賽車款—ZX-10R。
延伸閱讀
2015 ZX-10R、ZX-6R Ninja 30週年紀念車
從外觀來看，整流罩正面雙燈的銳利線條，RAM-Air 強制進氣口搭配風鏡的流線造型，第一眼就會給人一種強悍的風格，經典的川崎綠黑彩繪、以及基本款的黑白塗裝，則有著深沉的洗鍊感。
在引擎動力方面，凌駕於公升級跑車的200PS 的動力，在RAM-Air 開啟之後更可以增加將近10PS、達到209.9 PS 之譜，搭配KAWASAKI 的DFI 噴射系統：口徑47mm、京濱特製的橢圓形開口雙噴油嘴節流閥，不僅給油方面有更好的效率、在高轉的應對可以有比傳統圓形節流閥有著更佳的表現。而為了讓騎士能易於操控，滑動式離合器也成了當然之選的標配。
而在懸吊方面，強調以Showa 的BPF（Big Piston Fork） 技術搭載的43mm 全可調前倒叉、水平式高低速無段預載後避震，精巧且細膩的處理進出彎道的穩定度，而810mm 的親切座高、以及135mm 的車高，更能有效地將車體重心集中、操作靈活自如，比起個性鮮明的其他車種，ZX-10R 就像一視同仁的、讓車手能毫不費力去享受騎乘。
而受惠於大量的賽道經驗回饋，ZX-10R 有著各式先進的電子控制系統：TCBI（Transistor Controlled Breakerless Ignition）電磁脈衝點火搭配S-KTRC（Sport-Kawasaki Traction control）電子循跡控制系統所掌管的動力核心，來自Ohlins 技術合作的電子控制防甩頭，以及名為KIBS（Kawasaki Intelligent anti-lock Braking）的電子防鎖死系統，來自車輛各方面的支援，能夠讓「騎車」不再是高技術門檻需求的一件事，就算不是賽車手、也可以盡情享受騎車的快感！
整體來說，ZX-10R 有著公升級跑車中頂級的動力，但卻靠著人性化的電子系統、營造出一台具有豐富樂趣、允文允武的車，不管是平日上班代步、假日跑山的小熱血、或是進入賽道的高強度競爭，2014 ZX-10R 都能夠滿足你的需求、給你最佳的表現，如果說想要一台滿足能滿足你騎士魂的車，那麼就選2014 KAWASAKI ZX-10R 吧！
