KAWASAKI 以Ninja 為名的性能車款GPz900R 於1984年正式發售以來，Ninja 家族已有30週年歷史，KAWASAKI 特別為ZX-10R 與ZX-6R 推出30週年專屬配色。Ninja 家族成員小從250cc、大至1400cc
級別，遍佈各級別，而其中以屬於Super Sport 級別的當家車款：ZX-10R 與ZX-6R 以最強勁的性能，成為Ninja 家族最具代表的車款。
Ninja 30週年車款與現行的2014 車款規格相同，車身搭配專屬的綠、白彩繪，以及車頭上的Ninja 30 Anniversary 字樣。當年初代Ninja GPz900R 登場時，靠著240km/h 的極速，成為當時最快的車款，也一舉打響Ninja 之名。而身負Ninja 30週年的車款，自然也有著強悍的性能與先進的配備。
車殼上有Ninja 30 Anniversary 字樣。
初代的Ninja
KIBS
KAWASAKI 為ZX-6R 與ZX-10R 搭載與BOSCH 共同研究的防鎖死系統：KIBS。KIBS 除了根據前後輪的速度感應之外，還將煞車力量、引擎轉速、油門開度、檔位以及離合器接合狀態進行計算，在安全有效的減速之於，更能減少ABS 作動之間的落差，達到更好的操控性。由於KIBS ECU 會將引擎轉速與離合器狀態列入計算，因此在激烈退檔產生慣性滑胎時，並不會因此進行KIBS 的介入。
圖中可以看到KIBS 對煞車總泵的壓力回饋比傳統ABS 更平緩。
30週年紀念ZX-6R
新的ZX-6R 繼2007年統一為599cc 版本後，再度改為636cc 版本，其最主要的目的就是提供多數車友，一個最好的動力反應。一般600 直四彷賽為了壓榨馬力，都是以高轉大馬力的設定開發，使得動力曲線相當陡峭。對於日常道路使用來說，需要拉轉才能湧現的動力對使用者也是一個挑戰，因此2013年KAWASAKI 再度將ZX-6R 改款為636cc，原本的599cc 版本則提供需要參加SS600 賽事的車主購買。ZX-6R 636 搭載KAWASAKI 自家的循跡控制系統KTRC，具有三段模式可調，讓車主可因應需求選擇，獲得最好的操控性能。
30th ZX-6R
Ninja 30 Anniversary 字樣。
30週年紀念ZX-10R
ZX-10R 做為KAWASAKI 最強王者，也在去年成功拿下WSBK 世界冠軍，證明ZX-10R 的強大實力。與前一代ZX-10R 相比，幾乎全車都重新設計，全新的車架與引擎，讓車重足足減輕10Kg。新設計的引擎將重心更加集中，搭配車架，令全車重心有顯著的改變，集中於一點，提高操控性能。自06年以來，ZX-10R 就搭載了Ohlins 防甩頭，2012年起更與Ohlins 合作開發電子式防摔頭，能根據速度轉速進行阻尼調整。ZX-10R 更搭載最先進的S-KTRC，這項來自賽事的技術，有別一般巡跡系統發現輪胎打滑才開始介入，而是根據油門、轉速、檔位、前後輪速去判斷下一刻是否會發生打滑，進而進行介入，可以說是主動式的循跡系統。S-KTRC 比傳統循跡系統更能有效的控制輪胎在最佳抓地區段內，也讓系統介入的更平順。
30th ZX-10R
S-KTRC 比傳統的TCS，能夠更完美的保持在最好的抓地範圍。
緊湊的車體配置。
30週年車款的懸吊也使用綠色的預載彈簧。
搭載 KIBS
忍者的起點：GPz900R
