日系部品品牌中，說到最老字號的高端品牌，第一個想到的就是KUSHITANI，因為使用日本聖山富士山做為商標，台灣車友也直接以富士山做為該品牌的別稱。其中最頂級的賽車長手套GPR 6-1 系列，與
其他部品廠商所推出產品的最大不同就是GPR 6-1 完全沒有使用任何硬式護具，換取手部最大的自由度。
KUSHITANI 最早是在1974年，位在靜岡縣浜松市由一對夫婦所創立的皮革製造商店，由於他們處理過的皮革兼具厚質、柔軟與堅固，逐漸闖出名號。在1953年，KUSHITANI 接獲機車製造商的邀約，進行騎士用連身皮衣的設計與製作，並在1955年推出第一套騎士賽車服，並獲得「穿著簡易與優良的安全性」等最高的評價。
GPR 6-1 系列為KUSHITANI 最頂級的賽車皮手套，為了讓車手能有靈活且細膩的操控油門與拉桿，GPR 6-1 手套不使用碳纖維或鈦合金等硬式護具。利用「多重構造系統」和能跟隨人體運動伸縮的「STRETCH SHIELD 伸縮衝撃吸収材質」結合在一起，在有效的保護下給予雙手最大限度的自由性。
材質設計
GPR 6-1 系列主要由袋鼠皮與乳牛皮，由KUSHITANI 自行鞣製，兼具柔軟性與強度，並加上防潑水處理，可提高表面耐污能力。主要護具使用KUSHITANI 的K FOAM+ 材料，屬於疏水性發泡材質，具有相當好的衝擊吸收能力。內裡採用Kevlar 纖維，整雙手套的車縫線也都直接使用Kevlar 纖維，進一步強化手套結構。手套的無名指與小指處，也是騎乘時雙手的外側，使用了高強度、高耐熱與不易燃特性的ZYLON 纖維，強化轉倒在地上滑行時的保護性。
K-Foam 測試
使用心得
KUSHITANI 本身就是以製作皮革起家的公司，在皮件處理上也一直堅持日本職人的專業技術。市場上一些賽車皮手套，為了強化手感，特別是指尖觸感，會使用外縫線的處理方式。而GPR 6-1 雖然使用較美觀的內縫線設計，卻依然有著相當好的指間感受，這是靠著皮件車縫工法達成兼顧美觀與實用的專業技術。不僅僅是指尖施與拉感的回饋感受極佳，在抓握握把時，與以往穿戴皮手套的感受截然不同，利用袋鼠皮只需更薄的厚度就可達到牛皮的強度這個優勢，將穿戴皮手套抓握把手產生的不自然感受幾乎消滅。
GPR 6-1 的小臂固定方式是使用雙邊設計，像是法國FIVE、國產的SBK 都有使用這樣的設計方式。這樣的設計在穿脫上略為麻煩，卻能更好的固定在小臂上。而手腕的固定帶更是看到KUSHITANI 的巧思。利用多重構造系統，手腕固定帶束口透過手套聯結到手指處，一但束緊會連動手背護具的皮革一同緊貼手部，達到完全貼合而不易因意外脫落。
在騎乘近200km 的里程下來，GPR 6-1 展現出令人讚賞的雙手靈活度。許多賽車手套在硬式護具之下，會對手腕活動空間產生影響。這使得每次轉動油門時，手腕需要多花一點力氣來抵抗手套本身的限制，長時間騎乘會增加手腕負擔。另外騎乘大馬力車種在高轉速的輸出下，也能更細膩的操作油門，避免被過大的動力反撲。
KUSHTANI GPR 6-1 系列手套雖然價格並不低，不過以使用Kevlar 材質做為內裡的手套來說，價位也稱的上合理。而手套在防護性之外，最在意的性能之一就屬手感，雖然要說如同沒戴手套一般是言過其實，但GPR 6-1 給予的手感，是屬於一種剛剛好的感受。對於習慣戴手套騎車的車友，應該都會沒戴手套感覺好像少了點東西的不安心感，而GPR 6-1 正是讓你剛好有著接近沒戴手套般的感受，卻還能意識到有層皮革保護著你。
KUSHITANI 對於皮革素材的要求，追尋技術面的目標既是優點，同時也成為他的缺點。手套的設計感明顯不足，相對其他廠牌，KUSHITANI 手套的外型吃虧了點。另外，GPR 6-1 只有在拳眼處有打幾個洞來通風，容易流手汗的車友不建議夏天穿戴。也由於手感極佳，把手震動比一般皮手套更直接的透過手掌傳遞過來，這可以說是手感太好而無法避免的小缺點。
