BMW 釋出有史以來第一個在Supersport 車系上，針對過彎時的防滑煞車系統（Cornering ABS，彎道ABS）。而這個ABS Pro 系統則是專為HP4 所設計的。
在2009年，BMW 推出了自家第一輛屬於Supersports 的仿賽，S1000RR。除了是第一輛仿賽之外，更是把高科技的ABS 與動態循跡系統（Dynamic Traction Control，DTC）應用在其之上。同年，更獲得了BMW 在巴賽隆那24小時耐久賽（24-hour race in Barcelona）的第一個優勝。
自從在2009年推出了賽車用的ABS（Race ABS）系統後，BMW 為了增加BMW 機車的主動式煞車安全性，也針對市售車輛提供了簡化的ABS。而ABS Pro 系統就是將Race ABS 系統更新後的產品，現在更增加了在過彎時的ABS 輔助。初期ABS Pro 系統是專門提供給BMW 的Supersport 仿賽HP4 升級的套件，車主可透過經銷商選購安裝。
由於在一般道路上總是潛藏著不可預期的危機，比如突然竄出的車輛等等，此時ABS 的功能就顯得重要。當然目前已經安裝在HP4 上的Race ABS 已經提供了在直線行駛上相當高的安全性，ABS Pro 系統更進一步的將彎道上的安全性也一併提升。即使在急煞的狀況下，ABS Pro 依舊能預防輪胎鎖死，而這項特性同時減少了因為突然煞車造成對轉向性變化，以及避免後輪不經意浮舉的現象，進而煞停。
從技術上來說，ABS Pro 系統會偵測且根據目前車輛頃角，以及目前路況微調ABS 系統介入程度。為了偵測目前車輛傾角，ABS Pro 系統結合了已經應用在動態循跡系統（DTC）跟電子式主動避震系統（DDC）的傾倒率、轉向率以及橫向加速度這些感測資料計算出目前車輛傾角。
隨著傾角的增加，初始煞車力道也跟著被限制的越小。這代表著，騎士本身控制煞車達到適當煞車力道的時間也跟著變長。同時，若騎士有ABS 系統的輔助，初始、中期、以及煞車後期的各種煞車力道組合也就更加的平均且多元。ABS Pro 系統所帶來的好處就是給騎士一個快速反應的頂級煞車系統，以及在彎道中更加穩定，且最好的減速反應。
同時BMW 也提供不同的騎乘模式，以改變ABS 介入的程度。ABS Pro 提供了4種不同的模式，包含了雨天（Rain）與運動（Sport）模式。每當騎乘前，儀表板會顯示著ABS Pro 與Rain，或者是ABS Pro 與Sport，代表這目前ABS Pro 系統正常作動，並且提供不同程度的ABS 輔助。相反的由於ABS Pro 是設計在一般道路中使用，競賽（Race）或者光頭胎（Slick）模式則是提供給非常有經驗，且劇烈操駕的賽道內使用，此時ABS Pro 的輔助則會被關閉。
ABS Pro 系統並非是針對單一煞車系統性能提升，比如更大的煞車力道，這套系統更不是為了在賽道內競賽設計。這套系統的主要目的是提升HP4 車系在一般公路上，在物理的限制下行駛更加的安全。例如在過彎時突然發現前方有危險，需要即刻減速的時候。同時，對於一些經驗較少的騎士而言，使用雨天（Rain）與運動（Sport）模式在第一次進入賽道內體驗時，也能感受到在安全性的提升。
