YAMAHA 於去年米蘭車展，由MotoGP 車手Valention Rossi 騎乘登場的MT-09 Street Rally，以及更早發表的標準版MT-09，從技術規格以及售價來看，都相當吸引人。在鴻寶松山店的協助下，一同來看看
MT-09 Street Rally 的實車細節，同時也看看MT-09 是否真如規格上般的吸引人。
車輛提供：鴻寶松山奇蹟店
MT-09 Street Rally 基本上與MT-09 在規格性能上都是相同的，只是增加了滑胎風格的外觀部件，讓全車看起來不那麼單薄。在騎乘感受上會有最明顯的差異就在於椅墊改為更平整的滑胎風格椅墊，使座高由MT-09 的815mm 增加至849.5mm。因座高改變的騎乘三角，讓騎乘感受也產生變化，相對於MT-09 給人接近街車的騎士三角，MT-09 Street Rally 直覺的就是滑胎車的感受。
MT-09 系列介紹
YAMAHA MT-09
YAMAHA MT-09 Street Rally
YAMAHA MT-09 Sport Tracker
試乘感受
標準版MT-09 座位對於挾持油箱上不如其他車款輕鬆，騎乘上需要更多踩穩腳踏的力量來幫助固定身體，而騎乘MT-09 Street Rally 時，油箱則變得好夾許多，似乎這油箱外型本來就是針對這樣座高而設。而龍頭轉向相當輕快，在市區騎乘也很靈活，比起一些150 速克達也不遜色。
MT-09 的離合器外蓋相當突出，加上車體部局，離右腳其實很近，因此原廠有加上防燙蓋。然而小編也許是身高的關係，騎乘標準版的MT-09，右腳完全不會碰到離合器外蓋。但是騎乘坐高較高的MT-09 Street Rally 時，採踏後煞車時，右腳靴子就會碰到離合器外蓋，雖然隔著褲子靴子並不燙，不過這也許會有些人覺得卡卡的。
MT-09 採用YCC-T 電子油門，共有三種動力模式，分別為A、B、STD。STD 為預設的標準模式，全馬力輸出但油門反應會比較滑順。B 模式動力輸出會更溫和，輪輸出最大馬力降低約15ps，適合新手或雨天路況使用。A 模式與STD 同樣為全馬力輸出，但是油門反應會更直接，提供狂熱份子使用。
但在實際騎乘下，小編認為STD 模式不夠細密，較難做細微的油門控制。反而是油門反應更敏感的A 模式，反應快速卻更容易做細膩的油門控制。而B 模式在動力下降之下，整體更容易掌握。
MT-09 雖是主打重視扭力的車款，整個動力正如同三缸介於雙缸與四缸之間，特性也剛好折衷。 動力湧現的轉速比雙缸高、比四缸低，而動力的延伸性比雙缸好、比四缸差，以道路使用來說，這樣的動力曲線相當合適。低速走走停停狀況下滑順，快速道路又有很好的引擎延伸性，難怪YAMAHA 會投入三缸的開發。
引擎動力的分界點大約在6,000轉，6,000轉之後開始快速湧現，如果以A 模式一檔全油門加速，過了6,000轉前輪就會離開地面。MT-09 的儀表造型正好在6,000 轉是轉折處，方便騎士能快速分辨是否進入「亢奮」轉速域。引擎拉轉快速而且有延伸性，以公升街車的扭力配上400街車的車種，加上MT-09 的電子油門輕快，以6,000轉以上來大開油門出彎，充滿樂趣。儀表本身顯示的資訊也相當多元，除了轉速、時速、檔位、時間、油量、動力模式之外，里程表也能切換顯示、水溫、氣溫、區段里程、預估油耗、平均油耗等多種資訊，可以說是麻雀雖小，五臟具全。
MT-09 煞車配置手感相當好，雖然只是側推總泵，但制動反應直接確實。本身懸吊是走長行程軟調性的設計，對於騎慣跑車、街車的車友來說，MT-09 加減速與煞車產生的大量重心轉移甚至會覺得這組前叉太軟。其實只要掌握好重心的控制量，前叉性能並不算差，反而是後懸吊表現稍嫌不足，但整體而言是很適合用來檢視自己或是鍛鍊基本功的車款。
MT-09 or MT-09 Street Rally？
雖然MT-09 與MT-09 Street Rally 在懸吊上是相同的，但因為騎士三角的改變，前叉的反應變得更好掌握。除此之外，MT-09 的小型全液晶儀表在大太陽下的辨識度其實不高，除了時速外其他資訊都要特別注意才能看到。但在MT-09 Street Rally 上，由於騎士位置整個拉高，改變頭部與儀表的角度，整個儀表的辨識度好上許多。雖然轉速的設計仍不易辨識（容易與儀表自身的陰影重疊），不過其他資訊都更清楚。再加上一開始所提到的油箱夾持感，以上幾點這讓人覺得，MT-09 在最早似乎是以849.5mm 坐高設計。
標準版MT-09 的低坐高也許是為了親和力而修改，以165cm 的身高，騎乘MT-09 也能雙腳微踮踩地，加上車重輕，幾乎就和輕檔車一樣沒有壓力（但卻有公升街車的動力）。但如果想要更好的騎乘感受，MT-09 Street Rally 849.5mm 坐高，則是比較好的選擇。
CP 值超高
MT-09 在國外售價相當低廉，以日本來說，ABS 版為83.3萬日圓（未稅），其中像是儀表、大燈、尾燈等雖然能看到Cost Down 的部份，但整體而言精緻度還是相當高。而且引擎、車架、搖臂等用料都相當扎實，讓全車僅有188kg 的裝備重量。以街車來說，擁有公升級的扭力，400 級的車重，可以說是CP 值極高的車款。
鴻寶松山奇蹟店
鴻寶松山奇蹟店於2013年4月28日成立，為台灣最大的大型重機連鎖出租體系鴻寶重車下的第十二間加盟店，同時也是SUZUKI 大型重機的總經銷。業務範圍包括大型重機買賣、租賃、維修保養等，店內也有人身部品的販賣。這次MOTO7 借到的MT-09 Streer Rally 就是即將在店內提供租賃的車款，未來車友們就可以在這租到MT-09 Street Rally。
店長：欒睿甫
店面地址：(105)台北市松山區八德路四段311號一樓
聯絡電話：0227476626
傳真：0227476627
