以『敏睿(銳)都會輕跑』為設計概念的YAMAHA RAY 125，是一款鎖定剛進入職場，努力朝夢想前進的年輕上班族群的全新機種。挾帶日本極限美學輕量化車身設計，重新定義國內125cc 速克達美學觀點。首
創一刀流無邊框三燈一體式設計，造就獨樹一格的光芒指標，讓騎乘者化身為都會新焦點。
 | 2014 YAMAHA RAY 125 YAMAHA RAY 125 是台灣山葉久違的全新車款，採取年輕化、極簡化的設計，將以踏入社會的年輕新鮮人為主要族群。 車款介紹 |
站長車評 YAMAHA 發表RAY 125，在自家產品線中開創所謂「小型Sport 125」的產品區間，主打重視價格、品質及高CP 值的族群。此舉與原本預期YAMAHA 要推出GTR 後繼車款並不相同，也代表YAMAHA 要積極搶攻台灣的市佔率！ 首先來談談新車，RAY 主打4V 引擎搭配雙避震器的後懸吊，這也是新車標榜運動型車款的基礎。在實際測試中，很容易感受出雙避震器的好處，車架及避震器彈簧不必為了整體剛性而過度加強、導致車輛反應過於敏銳，RAY 的騎乘感可以說是好騎又容易上手。但合宜的調校及適中的騎乘感都只能說是一台好車的基本元素，若要稱的上是運動型車款，我們的要求會更高。  以外觀來說，看多了目前流行的雙車色、突出的線條設計，RAY 所擁有的靈巧車身尺寸及簡單的車身線條規劃是優雅的，尤其車輛在動態中的視覺更顯耳目一新，相信會吸引到不少「非主流」年輕族群的目光。但就配備來看，考慮新車開價69,800的售價，指針式速度表及燈泡式的尾燈設計是難以接受的。對手的Z1 及GP2 在售價便宜3,000~5,000元的前提下，都還都配了液晶速度顯示加指針轉速表，Z1 甚至搭配了LED 尾燈及H4 大燈。對於高CP 值的論點要套用於價位其實不低的產品上，我們認為難以接受。 面對於接近七萬的售價，我們與購車者所要求的當然是高表現，這是否一定要在產品本身上面呈現？也許也不盡然。YAMAHA 近年來在品牌價值的經營有目共睹，相關的車主活動都有不錯的評價，RAY 的69,800售價可視為加入YAMAHA 男性運動車款家族的最低門檻。對於男性運動入門車款，YAMAHA 並未採低價策略來切入市場，打的旗幟是高價值，市場反應如何，我們也很期待！ MOTO7 楊斌 |
YAMAHA 於8月7日在淡水福容大飯店舉行新銳車款發表會，在正式發表前幾乎沒有消息走漏，可謂保密到家。現場在主持人開場後，播放YAMAHA 全新車款RAY 125 廣告影片，緊接著兩輛RAY 125 就進入舞台區登場。做為YAMAHA 的新車款，也特別請來由網路影片竄紅的人氣藝人：阿喜，做為車款代言人。
YAMAHA RAY 125 發表會現場，新車售價也是媒體們所關心的重點，總經理瀨戶浩之也在現場宣布新車售價為69,800元，而且購車加贈一年期六次免費機油更換的服務。只要憑卡到原購車車行，就能免費更換YAMALUBE 4S 原廠機油，如果前往非原購車車行的話，則需自付工資費用。
性能配備
RAY 125 搭載4V Fi 引擎，是採用日本進口元件（噴油嘴、汽油幫泵）的次世代系統，使用16位元ECU 並搭配關聯感知器模組化系統，能根據引擎負載與路況改變點火角度與噴油，提高燃燒效率與出力提升。傳動上也針對引擎進行調整，讓RAY 125 不論是起步加速或是回油再加速都有很好的反應。
座墊經過設計，減小前後段差並加硬海綿，搭配後雙槍懸吊設計，提高車輛騎乘舒適性。座墊前端兩側縮減，也讓騎士的雙腳著地性更好，讓女性也能輕鬆騎乘。同時雙槍避震也能提高車輛運動性，搭配輕量化六爪輪框，雙活塞卡鉗及浪花碟，使得RAY 125 有著輕巧靈活的操控感，也符合其輕量運動車款的定位。
RAY 不僅具備新穎流線的外觀，同時還配備搭載強化中低起速性能的4V Fi 引擎，前煞車採用浪花碟搭配雙活塞卡鉗，後懸吊配置高剛性軸心雙槍後避震器，以及人體工學舒適坐墊，提供絕佳安定的操控性及舒適的騎乘感。不僅如此，前置物空間，可輕鬆放置700cc 飲料、大型可摺疊式防跳脫掛勾，空間運用更加靈活。超乎想像的29.5公升置物空間，安全帽、隨身物品輕鬆收納！
