在所有柏油路賽事當中，除了滑胎車以外，側掛基本上已經是每個車手都必備的技巧，這是為什麼呢？側掛到底有甚麼優點讓每個車手都一定要使用這樣的技巧？彎道聖經在第11章中，也利用了整個章節來談側掛的優點。本次的彎道聖經讀書心得單元，就要來為大家講解這個車手必備的技巧。
如果想更了解內容，可以購買A Twist of The Wrist 彎道聖經，在2013年由彎道聖經股份有限公司的涂惠源老師引進翻譯成中文版，讓許多想拜讀此書的朋友能夠以自己所熟悉的母語來深入研究此書。
側掛基本上已經是每個車手都必備的技巧。
機車能夠轉彎，主要是利用車身傾斜時，力的平衡讓車子開始向內轉向，傾倒越多時，向心力就會越大，就能夠以更高的速度通過相同轉向半徑的彎道。為了在彎中能夠擁有更高的速度來過彎，車手需要想辦法給機車製造出更多的向心力，除了車輛本身以外，擁有比汽車更高身體自由度的機車，就有車手開始利用姿勢的轉變來增加向心力，此時側掛這個姿勢就出現在賽車場中。
車手開始利用姿勢的轉變來增加向心力，此時側掛這個姿勢就出現在賽車場中。
側掛除了增加向心力以外，還有許多附帶的優點，對於車手來說，最大的優點就是能夠最直接的用身體去測量傾角的極限。在僅使用同傾、內傾的姿勢情況下，騎士唯一確切知道傾角使用極限的方法，就是磨到車子上的東西，像是腳踏、或是排氣管，但是在快速傾倒時，磨到的瞬間，還來不及做出停止傾倒動作時，車輪已經被頂起而摔車，這是因為磨到車子時，騎士必須停止繼續傾倒，但由於車輛回饋是透過腳踏傳至靴子，此中間的時間差就可能會發生摔車。側掛時利用膝蓋當作傾角感知時，身體可以快速的感知車子已經傾倒至極限，甚至可以將膝蓋再打開一點、大腿保持柔軟，當膝蓋碰觸地板時，膝蓋可以有內縮的空間，騎士仍有些許傾角可輕鬆調整車身不再傾倒。
高速行駛時，打開膝蓋能像風帆一樣幫助減速。
除了傾角感知以外，在高速行駛時，打開膝蓋也有幫助減速的作用，就像是風帆一樣，內側膝蓋打開的時候，若人與車仍確實固定好，此時你可以感受到人被風壓拖住、甚至讓機車微微向彎內帶，最重要的就是同時還能減輕騎士抵抗減速的負擔。側掛的另一項特別的好處，就是能夠利用膝蓋支撐地面，此方法能幫助車身回穩，甚至利用此方法安定的滑胎，但這個方法在低速彎時比較有效，高速彎幫助不大。
人已經在地上了、還怕摔車會痛嗎？
對於新手來說，將屁股從坐墊上移開、半顆屁股懸空是一件非常有壓力的事情，但事實上對於習慣側掛的人來說，要他們不側掛騎車反而會覺得備感壓力，這是因為高度的因素。膝蓋著地時，人基本上已經貼在地上，此時即使摔倒，也不過就是身體其他部位落到地上，幾乎是不會受到太多的衝擊，自然摔了也不會痛。
都已經離地面這麼低了，摔車也不太會痛！
側掛已成為賽道基本基礎的技巧，但要如何入門？此時我們仍建議尋求專業教練的指導，避免錯誤的動作讓側掛成為自己騎車的負擔，在學會側掛之前，其他基本的騎乘技巧、觀念都要先建立起來，才能讓側掛達到他應有的功效。
