ECU 領頭廠商aRacer SpeedTek 除了各型速克達全取代電腦以外，前陣子發表了雙缸車系使用的RC2 全取代電腦，與該公司所有產品一樣，強調安裝後可立即全面提升動力，這樣的動力改變究竟在實際測試
上有何不同呢？這次我們特別藉由測試KAWASAKI 最新黃牌跑車Ninja 300，來看看在安裝RC2 ECU 後，動力與原廠的差別。
這台Ninja 300 幾乎掛載了aRacer SpeedTek 的全系列產品，包括最主要的RC2 ECU、雙AF1 寬域含氧感知器、iMode 供油點火即時控制與監控模組、DG-1 多功能顯示儀表以及aRacer 快排系統，這些配備讓原本就已經相當有競爭力的Ninja 300，整體效能有更好的輸出。在馬力機上所測試出來的結果，無論是馬力還是扭力，在所有轉速域中都全面向上提升，最大馬力比原廠電腦多了1.5匹，並且將整體出力向後延伸，高轉域馬力更增加3.5匹以上，最大扭力則從原有的2.36提升到2.42 kg/m，這樣的表現在數據中看起來僅是微幅提升，但實際測試時卻讓Ninja 300 擁有不一樣的個性！
aRacer 快排系統其原理是在打檔桿上有一感應器，換檔時，感應器接收訊號並且傳至電腦，aRacer RC2 能依據設定，控制換檔時引擎轉速，使變速箱能夠快速進檔，免去切開離合器的動作。升檔時能夠省去拉離合器的動作能夠讓加速更快、一氣呵成，在國際賽場上除了明文禁止使用快排的賽事以外，全部都會加裝這項系統以提升競爭力。aRacer 快排系統採用和MotoGP、Superbike 等賽事同等元件，價格相對高昂，但相信未來市場變大後，我們有機會能夠買到價位相對低廉的aRacer 快排系統。
Kawasaki Ninja300 搭載原廠電腦時，雖然全速域的動力輸出相當不錯，但仍少了一點跑車應有的激情，這樣的動力只能說它是一台好車，但覺得還可以再多一點。換裝上aRacer SpeedTek RC2 全取代電腦後，車子的個性完全改變，藉由雙節氣門控制設定的最佳化，當轉速拉到10,000轉以上，反應更快、更靈敏，全油門加速1檔換2檔、上3檔時，前輪可輕鬆跳起，就像是騎乘大雙缸的車種一樣，即使收油後再轉下油門，都可以看到轉速表快速的爬升加速向前衝，這樣的靈巧的反應正是跑車才應具備的個性。
aRacer SpeedTek RC2 ECU 目前對應KAWASAKI 車系中所有雙缸車款，包括ER-6f、ER-6n、Ninja 650、Versys 650、Ninja 300、Ninja 250、Z250，以及RC1 對應單缸250的Ninja 250 SL（Ninja RR Mono）等Kawasaki 新一代中小型跑車，安裝後即可立即全面提升動力，加上支援雙節氣門加速控制設定、全域引擎調校系統、雙缸獨立燃油設定、解除限轉，可完美對應原廠或各種改裝，相對於外掛式電腦的限制，RC2 ECU 能夠讓自己的愛車可以發揮更強的動力。
