隨著歐盟法規的確立，技術的進步，以往以汽車為主的ABS 也逐漸普及在各式摩托車上。特別近年來，台灣車廠也獨步全球，率先在小型速克達上搭載了ABS。正如同台灣摩托車剛從化油器時期轉換成電腦噴射供油一樣，坊間對於ABS 也有各種以訛傳訛的說法，MOTO7 這次將常見的迷思、問題，以條列式一一為大家說明，解除車友的疑惑。
延伸閱讀
RCK 180 ABS 超級剎與BOSCH 最新9.1M ABS 介紹
MOTO7 安駕教室：ABS 的歷史演進及相關法規
Q：原廠推出沒有ABS 的車款，能夠加裝ABS 嗎？
A：不能，安裝上車不是問題，最大的問題是無法發揮ABS 應有的效能。每款車型搭載ABS 都需經過廠商在各種環境下測試，對ABS 進行調整，確保ABS 能在各種路況正確的作動。
Q：摩托車的ABS 是靠前、後輪的輪速差來判斷有無打滑？
A：錯誤，如果使用這種方式判斷，萬一遇到前、後輪都打滑的情況，這時前後輪並沒有輪速差，ABS 就會認定沒打滑了。ABS 主要判斷來自輪胎本身的滑差率以及輪減速度，透過輪胎轉速與機車ECU 資訊計算出來，即使只有一個輪子也能進行判斷，所以BOSCH 也有推出單輪用的ABS 9.1ML，而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭載能關閉後輪的ABS。
KTM 1290 Super Duke 使用BOSCH 9ME，開啟Supermoto 模式就會關閉後輪介入。
Q：ABS 作動是前、後兩輪一同作動？
A：錯誤，上一題有提到，ABS 的前、後輪是獨立的系統，前輪煞車鎖死，但後輪沒有時，就只有前輪會有ABS 作動。當然如果前、後輪都煞車到鎖死狀態，自然前、後輪ABS 都會作動。
Q：摩托車有ABS 就不會翹後輪？
A：錯誤，ABS 只是防鎖死，與是否會翹後輪沒關係，所以既然沒鎖死，ABS 自然不會釋放煞車。大多數情況下，由於ABS 設定的介入時間點會在翹起後輪前就啟動，但是透過重心轉移，確實壓縮前叉來增加前輪荷重，提高抓地力的話，即使後輪離地ABS 也不會介入。
