北海道是日本最北邊的行政區，面積是台灣的2.3倍大，但人口只有544萬人左右。由於地廣人稀，道內除了許多農地與牧場外，也有許多未經人工干預自然地形。也因為北海道的美麗風景，加上緯度高，在每
年7、8月都吸引許多日本的騎士前往。就像在台灣，車友一定會去環島，在日本，騎士至少會在夏天去一次北海道來一個與愛車的旅行。
小編在8月底，與車友們一同前往北海道機旅，就是要到這日本機旅聖地好好的朝聖一下。我們這團台灣騎士們，除了單騎之外，也有帶著老婆雙載以及女騎士。因為北海道比台灣大上兩倍，僅管在熟門熟路的車友安排下，我們一下飛機就前往牽車，一直騎到要上飛機才還車，扎扎實實的騎滿五天。但是扣掉飛機的一去一回，實際上大約只剩四天，因此行程上只走了北海道的1/4到2/3 左右。
北海道騎士－Hokkaider
每年夏天的北海道，不只是各地遊客前往避暑觀光的避暑旅遊，同時也是日本騎士在一生中一定要騎車前往旅遊一次的聖地。在全日本，也只有這個時間的北海道騎士們，在路上遇到任何其他騎士也會互相打招呼。就像台灣重車剛開放的前幾年，車友彼此在路上會相互打招呼一樣，這個時間在北海道騎車的大多數都是外地前來機旅，不只遇到對向車，連路旁休息的車友，也會相互打招呼。夏天的北海道，幾乎可以說是一個騎士的嘉年華會，只是這個會場相當大，而在此地的車友都是嘉年華會的參與者，日本騎士也稱呼在北海道機旅的騎士為Hokkaider（北海道Hokkado 與騎士Rider 組合而成的名稱，由日本騎士兼攝影師小原信好所創，並以此推出一系列北海道機旅寫真書）。
因為每年夏天北海道都會吸引大量的機車騎士前往，由於北海道地廣人稀，有許多一望無際的大直線，自然超速情況也比別的地區嚴重。來北海道機旅的騎士，幾乎大家都會收集宣導交通安全的小旗子，分別根據不同地區（道北、道東、道央、道南），有不同的顏色與圖案，而且每年的設計都不相同。特別值得一提的是，這些旗子只能在夏天的當地加油站取得，並限定是機車騎士，開車去還拿不到。
早年是簽名宣示自己會安全駕駛就可拿到，而現在由於太熱門，改為一支110日元的方式販售，每人限定兩支。因為四個地區都有不同的旗幟，所以也成為一種象徵，車友會將買來的旗子固定在車上，如果看到某台車收集到四支旗，就代表他已經繞完北海道了。
這次小編在8月底前往北海道，一路上除了道南都有經過，但是很可惜的道央因為是最後一天趕飛機，沒有機會去找旗子，只收集到道東的綠色旗與道北的藍色旗。在路上有時會遇到對向過來的車友，車上插著黃色、紅色、藍色旗，就可以猜到他們大概是從道南開始一路順時鐘過來，其實是相當有趣的感覺。
相對於台灣車友大多數是以車隊方式進行出遊，日本的騎士多是獨自一人或兩三位好友一同騎車旅行，小編這次與車友一行人共8輛車，在當地可以說是最大團的車隊。在台灣許多重車車友騎車會跟隨車隊理由多半是人多好照應，怕被逼車等等，小編認為這是因為騎重車旅遊在日本相對台灣是更普通的事，就和開車沒什麼不同，只要自己想騎、有空，就出發吧。
而日本騎士進行機旅於台灣多數車友的方式也相當不同，由於平時摩托車並不會動不動就需要進行三天以上的長途旅行，大部份不會加裝後箱或側箱，當長途旅行需要載運量時，最常用的方式就是將行李打包好，綁在後座，再來是外掛馬鞍包或後座包等方式。加上日本騎士在北海道機旅是會將露營做為住宿方案之一，所以後座行李許多都包含了帳蓬或睡墊，因此在北海道常能遇到跑車、越野車，後座一大包騎在路上。
北海道之美
來北海道就不能錯過這裡的美景，由於地形的關係，這裡有著台灣難以看到的一望無際，筆直的平面道路。除此之外北海道的高原牧場、湖泊以及海岸線，地形與緯度的差異，也都有著與台灣不同的美景。在這樣的環境下騎車，能比搭乘遊覽車更貼近自然，感受機旅的感動。
北海道有許多牧場，其中在景觀上最吸引人的莫過於位在上士幌町的ナイタイ高原牧場，該牧場是全日本最大的高原地形牧場，佔地達1,700公頃。由於是在高原上，比起一般平地牧場來說，除了寬廣的草原外更多了地形的變化，而且正因為是在高原，前往觀景台的山路，也成為騎士一路上最棒的視覺享受。其實ナイタイ高原牧場從觀景區看下去的風景，與陽明山擎天崗相當類似，但是整個面積大上許多，視野的遼闊感也不是擎天崗能比。
另外，阿寒國家公園中的有著阿寒湖、摩週湖以及屈斜路湖三個湖泊，其中屈斜路湖為日本國內最大的破火山口湖，面積約80平方公里。騎車翻越美幌峠時，可以一路隨著海拔的爬升看著不同視角的屈斜路湖。在美幌峠也設有觀景區可以遠眺整個屈斜路湖，景色之美，難以忘懷。
既然都來到北海道騎車，就像在台灣環島會收集四極點一樣，一定要去一下日本最北端的宗谷岬朝聖一下。由於日本最北端本身就是極具意義的景點，相對其他前往的地區，這裡有著更多觀光客，同時在這也有著許多機車騎士前來。在宗谷岬的北邊，是現在屬於俄羅斯領地的庫頁島，由於相距僅30km 左右，所以好天氣時就能看到，直接從日本看到俄羅斯在感覺上相當特別。
由於北海道最北端的特殊意義，這裡也有許多紀念碑，除了最基本的最北端地標外，還有紀念徒步方式繪測北海道地圖的間宮林藏立像、1983年大韓航空擊墜事件的祈禱之塔、希望世界和平的和平之鐘等等。當然靠著最北這一點，還可以在最北的加油站加油，或是在全日本最北的公廁留下自己的足跡！
北海道西北邊的濱海公路，更能讓人體會到什麼才是一望無際的大直線，而且一旁的海岸外，還能看著有漂亮圓形地形的利尻島，完美的點綴了日本海。
吃在北海道
北海道由於地理位置關係，這裡的海鮮無疑是超高水準，連一些景點的販賣部都有像是碳烤帆立貝之類的海鮮小點心。然而北海道的牛奶也是一絕，因為牛本身也是相當怕熱的動物，在北海道的環境下，牛奶品質也相當好。以牛奶為基底的霜淇淋，幾乎成為我們每次休息一定會買的點心之一。
來到北海道當然是要品嚐海鮮大餐，除了螃蟹之外，還有干貝與帆立貝等，整個旅程不知吃了多少。但在一般海鮮之外，不能錯過的就是間宮堂的干貝拉麵，分醬油與鹽味兩種，每天用上在地的新鮮干貝與豬骨熬成的湯頭，鮮甜的滋味絕對令人難忘。
北海道在這幾年也開放獵人獵鹿，原因正是因為環保意識讓野生鹿的數量大量增加，已經到了危害森林的情況（鹿會因為好玩而剝樹皮）。以野生鹿肉製作的鹿肉丼，在台灣是吃不到的，也是來到北海道值得一試的料理。小編這次吃到的鹿肉丼採用三種調理方式，分別是烤鹿肉、炸鹿肉以及鹿肉漢堡排，一份鹿肉丼有三種享受。
二輪不再是次等公民
相信有到過日本騎過車的朋友都能感受到那種被受尊重的感覺，在北海道騎車時，能體會到開車、坐遊覽車所無法感受到的美麗景致，風的觸感、陽光的熱度、牧場的味道，通通能感受的到。然而，用路人彼此尊重的用路環境，更是讓整個旅程大大加分。由於我們行進速度明顯比其他四輪車輛要快，在大多數情況，前面的汽車甚至是巴士、砂石車等，都會盡可能的靠邊讓我們能夠同車道超車。
在市區，有時會遇到老師帶著小學生走在路上去校外教學，見到我們這樣一群機車車隊，第一個反應是跟我們揮手打招呼，感覺和台灣完全不一樣。這在裡感覺不到什麼叫次等公民，不論是那種交通工具，都保持著快車先行、慢車靠邊的概念，才能讓所有用路人達到雙贏。
北海道夏天氣溫15~24度、相互尊重的駕駛人、壯闊的美麗景色、令人難往的新鮮食材、彼此不認識卻因機旅而被聯繫在一起的Hokkaider，有機會一定要來北海道機旅！
旅途花絮
