一般打檔車至少需要操作油門、離合器及打檔桿才能使摩托車正常的行駛，但對於使用CVT無段變速系統的速克達而言，騎士只要操作油門便可以讓摩托車順利的起步。反過來說，原來打檔車上必須有的離合器及換檔機構，CVT無段變速都具備了，也會自動執行。
這類型傳動系統的優點在於操作簡單，是非常容易上手的傳動變速系統，皮帶及普利盤所組合的變速系統也能維持相當好的舒適性，極少震動。CVT系統唯一令人詬病的便是傳動效率相對較低，尤其是當傳動進行變速時，皮帶所能傳遞的效率最低。
採用CVT變速的速克達，操作簡單，就算體型嬌小的女性也能輕鬆上手。
CVT系統除了用在一般的小型速克達之外（排氣量在250cc以下）目前也用在排氣量高達650cc的車款。例如SUZUKI 及YAMAHA都分別推出了大排氣量的速克達，除了強調長途旅行功能，也推出以運動性為主打的車款。只也顯示了CVT系統在不斷改進之後，運作效率越來越好，所能承受的動力也不斷突破。
使用皮帶作為傳動的CVT變速在經過改良之後，也可以對應中排氣量的引擎。（圖中為SUZUKI Burgman 650）
認識CVT
在此，我們便以SUZUKI 蛋蛋車所使用的CVT 系統來為各位讀者作解說：蛋蛋車雖小，但其CVT 系統可以說是五臟俱全，關鍵零件個個都不少，一同來看看：
在無段變速CVT 的系統中，具備有以下幾個功能：
傳動功能
CVT 系統除了可以變速之外，也兼具了傳動系統的功能，負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。由於各車廠引擎位置配置不同，也連帶使得曲軸及後輪軸的距離有所差異，因此設計CVT 系統時，必須考慮兩軸之間的長度，選擇適合的皮帶尺寸。
CVT 傳動系統主要以V 型皮帶搭配普利盤作為變速及傳動機構。
變速功能
CVT 系統的第二功能便是執行變速機制，以普利盤搭配V 型皮帶的設計，根據車速的增減，連續變化出各種不同的減速比。除此之外，讀者可能還有所不知，CVT 系統除了可以根據車速來調整減速比之外，也可以根據騎士所需要的加速情形，來調整CVT 變速的狀態。
圖中便是CVT 系統中的離心式離合器。
離合器功能
跟一般打檔車相比較之後，可以發現騎乘CVT 系統的速克達並不需要操作離合器。原因便在於CVT 系統中融入了離合器的設計，使車輛在紅燈停止時，引擎並不會熄火，仍可以怠速進行運轉。當車輛起步時，CVT 中的離合器換再次接合，帶動車輛。
CVT 怎麼變速？
介紹完一些CVT 系統該有的元件及整體的功能之後，接下來我們便要細看CVT 的各工作元件，瞭解這些元件是如何運作。至少，下一次你推著速克達進入車行修理傳動時，不會成為待宰的羔羊。
CVT 的變速原理便是圖中的普利珠及滑槽的相互搭配。
