正式比賽前的練習
當你決定踏入賽車行列，準備好身上的各項人身部品，連比賽車都準備就緒，接下來就是要等待上場了！每個車隊都會有其練車日，由於車行周一到周六都得開門，因此周日就是練車的大好時機，當然如果車手
有空，大可平日自己練車，不過跟車隊一起練車，還可以得到指導以及路線的攻略，好處多多。
選手們在練車當天都會盡量出席。
幫忙將當天要練習的比賽車綁好。
可以跟同隊的前輩請教，是跟著車隊練習最大的好處。
基礎練習
在接觸賽道之前，車手們可以先從基本練習做起，也就是基礎的定圓、繞八，這項練習原則上不需要在場地上練習，可以找附近沒有人、車進出的柏油空地練習即可。
定圓有助車手逐漸調整並固定自己正確的過彎姿勢。
藉由在繞八時的操控，能讓車手熟悉車輛及輪胎性能，並能練習出入彎的順暢度
或許會有車手疑問，如果要練習，那麼跑山呢？雖然攻略山道也是許多車友熱愛的挑戰，但與賽道仍有根本上的不同，像是整條道路的運用，油門的操作等等，在加上山路有不確定的安全因素，因此我們並不鼓勵車友在山路上進行賽車練習。進階技巧
直線
在熟捻了定圓、繞八的姿勢後，接下來就要進入賽道，比賽的騎姿跟一般在路上的騎姿有什麼不同呢？影響最大的兩個條件，就是風阻與重心，在直線上來說，需要將身體盡可能的埋入車體當中，盡量減少車輛快速移動時產生的強大風阻，換取更快的直線速度。
直線
在熟捻了定圓、繞八的姿勢後，接下來就要進入賽道，比賽的騎姿跟一般在路上的騎姿有什麼不同呢？影響最大的兩個條件，就是風阻與重心，在直線上來說，需要將身體盡可能的埋入車體當中，盡量減少車輛快速移動時產生的強大風阻，換取更快的直線速度。
直線的正確騎姿45度角圖。
看出來了嗎？新手常會犯下頭不夠低，手腳太張開的錯誤！
換成正側面來看，車手須盡可能縮在車體後方。
與上方的騎姿相比，身體明顯外露，不僅增加風阻，也不利入彎時的身體切換。
過彎
轉彎時則要注重重心的變化，要完成這項目標，又有更多的事情要注意了，包括眼睛需看出彎點，身體的重心需往內側移動等，這些都是得在進彎時的瞬間完成的動作，最大的作用便是縮短路程，在銖錙必較的賽場裡，那怕只比對手快上0.1秒，對最終成績都有相當大的影響。
正確的過彎姿勢，身體重心掛出車外，眼睛要看著出彎點。
重心沒有明顯掛出車外，最重要的是眼睛死死的釘在前方，不利過彎。
在賽車場上，過彎是最重要的課題，尤其是煞車點、出彎點、開油門以及路線選擇，更是車手必做的功課，而賽道上則有相當多的參考點，可以輔助車手記憶彎道攻略的方式，如果有興趣，可以參考本站所撰寫，有關「彎道聖經」的一連串導讀（請按此）
以上的動作為了讓各位看得清楚明白，都請車手略為誇大的示範，但這幾點也的確是賽道騎乘基礎中的基礎，更是許多新手的通病，要將正確姿勢內化成個人習慣，就必須要透過大量的練習才行！
認識賽場旗號
除了騎乘的練習之外，旗號也是場上的車手必須精通的一環，在瞬息萬變又吵雜的賽場中，旗號是賽場人員跟車手溝通的唯一途徑，從比賽開始到結束，都是由旗號來通知，接下來就來認識一下在台灣機車賽事上常會使用的旗號。
方格旗
可以象徵賽車運動的代表性旗幟，在比賽結束前，第一位車手即將衝線時開始揮動，表示比賽正式結束，車手在通過揮動的方格旗後，不論原本還有幾圈沒跑完，都算是完賽了，很多賽事都會將方格旗交給冠軍車手，讓車手拿著再繞場一圈向觀眾致意。
可以象徵賽車運動的代表性旗幟，在比賽結束前，第一位車手即將衝線時開始揮動，表示比賽正式結束，車手在通過揮動的方格旗後，不論原本還有幾圈沒跑完，都算是完賽了，很多賽事都會將方格旗交給冠軍車手，讓車手拿著再繞場一圈向觀眾致意。
黃旗
在賽場上看到旗號手舉出黃旗，就知道有車手發生意外了，這也是比賽中最常看到的旗幟，車手看到旗號手出示黃旗或揮動，就表示前方區塊有車輛轉倒，需要小心通過，直到黃旗收起或是揮動綠旗才解除狀況，原則上黃旗區域是不准車手超車的，實際執行依賽會規定有所不同。
綠旗
代表賽道可正常通行之意，在經過黃旗事故區域後，旗號手會揮動綠旗，表示之後的賽道已經可以恢復正常賽事，除此之外，也用作暖胎圈開始的訊號，在KCC 等部分台灣賽事中，也用作比賽開始的旗號，但更大型的賽事，會使用燈號來做開賽的訊號。
代表賽道可正常通行之意，在經過黃旗事故區域後，旗號手會揮動綠旗，表示之後的賽道已經可以恢復正常賽事，除此之外，也用作暖胎圈開始的訊號，在KCC 等部分台灣賽事中，也用作比賽開始的旗號，但更大型的賽事，會使用燈號來做開賽的訊號。
紅旗
當裁判長揮動紅旗時，場上的旗號手也會全部揮動紅旗，這是表示場上發生嚴重事故，需要清空賽道進行處理，若賽道夠大，車手需要回到PIT 區等候賽會通知，不過台灣進行速克達賽事的場地通常不大，比較常見是回到起跑線等候，等事故處理完畢後繼續比賽，重新起跑的排位順序則會依據賽事進度而有所不同，如果超過一定圈數，揮動紅旗也表示比賽結束。
當裁判長揮動紅旗時，場上的旗號手也會全部揮動紅旗，這是表示場上發生嚴重事故，需要清空賽道進行處理，若賽道夠大，車手需要回到PIT 區等候賽會通知，不過台灣進行速克達賽事的場地通常不大，比較常見是回到起跑線等候，等事故處理完畢後繼續比賽，重新起跑的排位順序則會依據賽事進度而有所不同，如果超過一定圈數，揮動紅旗也表示比賽結束。
藍旗
常見於實力差距較大的新手組別，當新手剛開始跑比賽時，一定會常常看到藍旗出現，當比賽進行幾圈之後，實力較強的車手會開始追上尾端的選手，俗稱套圈。
當這個情況發生時，旗號手便會以藍旗通知慢車，要保持行車路線方便後方快車超越，但也會出現慢車搞不清楚狀況，仍隨意變換車道擋住後方快車，此時旗號手會以藍旗指著慢車車手揮動，強制要求慢車讓開路線，如果經過以上警告仍繼續無視，就有可能被判離場等處罰。
常見於實力差距較大的新手組別，當新手剛開始跑比賽時，一定會常常看到藍旗出現，當比賽進行幾圈之後，實力較強的車手會開始追上尾端的選手，俗稱套圈。
當這個情況發生時，旗號手便會以藍旗通知慢車，要保持行車路線方便後方快車超越，但也會出現慢車搞不清楚狀況，仍隨意變換車道擋住後方快車，此時旗號手會以藍旗指著慢車車手揮動，強制要求慢車讓開路線，如果經過以上警告仍繼續無視，就有可能被判離場等處罰。
上面幾種旗號是目前台灣比賽中最常見的，除此之外，還有幾種一般比賽中較少見的旗號，還須請車手注意。
白旗
出現白旗比較可能是救護車或是任何賽會指派的車輛，在場上行走執行任務，要繼續比賽的車手注意，不過台灣的場地基本上都沒那麼大，真的出現類似的緊急情況，都是以紅旗終止比賽來代替，才能讓外部車輛進入。
出現白旗比較可能是救護車或是任何賽會指派的車輛，在場上行走執行任務，要繼續比賽的車手注意，不過台灣的場地基本上都沒那麼大，真的出現類似的緊急情況，都是以紅旗終止比賽來代替，才能讓外部車輛進入。
黑旗
如果賽場上的車手，出現明顯的違規行為，譬如像是之前提到的藍旗，如果慢車一直不讓出路線，那麼就有可能會看到黑旗搭配號碼牌出現，此時被指名的車手需要馬上下場到PIT 區，並向大會報到，聽候處置，這類重大違規通常會被處以停賽一場以上不等的處分。
如果賽場上的車手，出現明顯的違規行為，譬如像是之前提到的藍旗，如果慢車一直不讓出路線，那麼就有可能會看到黑旗搭配號碼牌出現，此時被指名的車手需要馬上下場到PIT 區，並向大會報到，聽候處置，這類重大違規通常會被處以停賽一場以上不等的處分。
黑白旗
在出示黑旗之前，旗號長會先用黑白旗來警告車手，可視為賽會的最後通牒，真的還繼續犯錯？那只能黑旗伺候了！
油旗
黃紅相間的旗幟，代表該區域的路面，有下雨或積油的情況，車手需自行注意。
故障旗
當車手的比賽車發生明顯故障，如排氣管脫落、卡鉗脫落等等影響賽道安全時，賽會會出示這種故障旗，警告車手返回PIT 區修理賽車，通常在台灣的比賽中也幾乎等同於退賽。
以上介紹的旗號種類，在每一場比賽前的車手簡報時間，都會由大會重新介紹一次，選手也必須特別注意每個賽會的規範，以其為主。
