在2009 年，BMW 當時為了符合參加World SuperBike 的競賽規定，而發表了一款專為競技而生、最貼近工廠賽車的市售仿賽，也就是S1000RR，並且在2013 年的時候，針對頂級使用者，發佈了名為HP4 (High Performance)的版本，提供各種頂級配備，而在今年的科隆車展，BMW 正式將HP4所搭載的進階裝備、下放至標準版S1000RR 上，使其更臻進化、達到操控的極致境界！
 | 四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎 電子噴射供油 排氣量：999cc 壓縮比：13：1 最高馬力：199HP/13,500rpm 最大扭力：113Nm/10,500rpm 車架型式：鋁合金環抱式車架 車重：204kg（裝備重量） 國內售價：989,000元 |
新版的S1000RR，從裡到外都做了極大的提升。首先，透過新的氣缸頭設計、氣門凸輪軸以及輕量化氣門，結合更大的空濾以及更短的進氣管，讓動力更線性之外，也使引擎動力的再向上提升。將原本馬力的193hp 拉高至199hp、扭力也從11.42 kg-m 略微提升至11.53 kg-m，配合動力的提升，更將標配於HP4 的競賽用ABS、電子快排系統和更高階的循跡控制系統列為標準配備。
而在整體懸吊的部分，針對主車架結構作出設計上的調整，更輕的重量、卻提升了車體剛性與韌性，重新設計的排氣管將車底的觸媒轉化器取消，這樣的做法能進一步減輕3kg 的重量。搭配同樣是HP4 僅有的DDC 動態阻尼控制系統，由電腦針對即時路況與數據分析、做出懸吊阻尼的自動調整，對於極限操駕時的穩定度、車輛循跡性以及更清晰的路面回饋感都有十足的正面影響。
在電子系統方面，2015 S1000RR 對於原本的就已經很強悍的電子輔助系統、透過HP4 套件的加持而更加進化，五段式的循跡模式，電子定速，針對原有雨天、運動、賽道三個模式外、更能選配專業模式（Pro Riding Mode），除了包括『光頭胎』以及『使用者自定』兩種新的騎乘模式外，還搭配賽道上必備的PIT 區速度控制以及幫助車主完美起跑的起步控制（Launch Control）。再搭配上面所提到的動態阻尼、競賽用ABS、以及電子輔助快速排檔，對於騎乘輔助方面，堪稱全球市售車中最頂級的表現。
整體而言，2015 年的改款，讓原本就已經堪稱完美的S1000RR、更邁向騎乘表現的新境界，不管是初嘗樂趣的初心者、還是追求頂尖表現的賽車手，這台車的完美配備，絕對會像獵豹一般、以頂尖掠食者的身份橫掃所有對手！
