BMW Motorrad 所生產的RS 系列車款，向來被視為兼具運動性及長途旅行能力均有平衡表現的代表性車款。 自1976年BMW Motorrad 推出的第一台R100 RS 起，每一世代的RS 車款均搭配著自先進風洞技術研發而得的框架式半整流罩，而這也是RS 系列車款最大的特色。R1200 RS 則更搭配了可調整擋風玻璃，以減少騎士在騎乘時遇到的風阻。
BMW Motorrad 為新款R1200 RS 所安置的引擎，即與R1200 GS、R1200 GS Advanture、R1200 RT 和新的R1200 R 等車款相同之雙缸水平對臥引擎，其相關動力數據分別為92kW（125HP）/7,750rpm，扭矩為125 Nm (92 lb‑ft) /6,500 rpm。相較於其他使用同顆引擎的車款而言，BMW Motorrad將R1200 RS 之動力平原略為前移，使低轉速時可使用的扭力略為上升，以求更輕鬆的駕馭表現。
BMW Motorrad 也藉著重新安排R1200 RS 的2合1排氣頭段布局、將消音尾段的角度拉高、以及藉拉寬消音段而有效縮減其長度等方式，以求車輛重心更為集中，這也是各車廠用以集中車輛重心的常見手法之一。新款R1200 RS 也重新設計了集氣箱與進氣管路，將其與大燈完美結合，以創造更具動感的外觀。
為了適應每一駕駛者不同的駕駛特性並增加行車的安全性，R1200 RS 提供騎士騎乘模式選擇系統，其標準模式分為Rain 和Road 兩種，可依外在狀況選擇適用之標準模組。此外，R1200 RS 所使用的電控系統還包括ABS 系統及自動穩定控制（ASC）功能。其中ASC 系統功能係提升車輛加速之穩定性，以增強整體安全性。R1200 RS 也搭配了動態牽引力控制（DTC）系統，提供騎士Dynamic 和 UserOrder 兩種模式選定，以求創造更好的騎乘體驗。值得一提的是，R1200 RS 搭配了最新一代電子懸掛調整系統，提供騎士兩種不同的阻尼調整模式，分別為Road and Dynamic，可於騎乘時依據所選擇的模式自動調整阻尼狀態，讓懸吊表現更為平穩順暢，提升整體安全性及舒適性。
BMW Motorrad 為R1200RS 打造了全新車架，除了將雙缸水平對臥引擎整合為車架結構之一部分外，懸吊系統前後分別採用倒置式避震及EVO Paralever 懸吊系統。 另外後單搖臂除了承襲BMW 既有的旅跑設定外，更特別參考了S1000RR 之後搖臂設計模式以求提升其運動表現。另外BMW Motorrad 也比照了S1000RR 重新調整整體機件配置，以求達到更精確的轉向表現、更自如的操控感、以及更集中的車輛重心等目標。
儀表部分，R1200 RS 採用了左側傳統式轉速表搭配右側長型TFT 螢幕，行進中的速度及各項車輛即時性資訊均係由TFT 螢幕顯示，刻意放大的轉速表則讓騎士於激烈操駕時可以更容易判斷轉速。
充滿運動性的設計、類似BMW S1000RR 的車頭配置、簡潔的車尾設計、延續傳統的半罩式風格、結合電子控制系統的操控表現及較以往更為提升的動力表現，BMW R1200RS 完美的承接了以往RS 系列車種，讓旅跑車除了具有傳統的功能外，更提供了讓人激賞的操控表現。雖然就旅跑車的戰場如此激烈，但是挾著傳統及科技的完美結合與霸氣十足的外觀，BMW R1200 RS 總是可以瞬間捕捉住旁人的視線，讓人愛不釋手。
