位於桃園龍潭的極限賽車場，在附近的龍潭樂活賽車場拆除後，極限賽車場在北部的賽車運動更顯重要，今年的KCC 賽事，也破例在極限進行一、二戰的兩場比賽，這次我們跟著武田車業的練車時間，來到極
限賽車場，與車手一起攻略極限賽車場。
認識場地
 | 極限賽車場 賽道總長：760公尺 彎道：10處 最長直線：超過100公尺 （正確資訊依場地為主） |
在俗稱TIS 的龍潭樂活賽車場拆除後，極限賽車場堪稱是目前國內最老字號的賽車場，也是目前北台灣最重要的賽車場，今年經過重新整頓，在觀眾席旁新建了兩層樓的主控室，取代賽道東北側的老舊建築，整條路線也有重新規劃，目前場地的大直線距離已經超過100公尺，不過場地內的彎道則是保持原樣沒有任何變動。
賽道近照，照片右方是觀眾席，二樓是新建的中控台。
極限彎道特性適合早出彎的外、中、內路線選擇，賽道起點依比賽不同而有調整，依KCC 為例，起點位於經過ㄇ字型餐廳彎、觀眾席前的小直線，起跑後馬上接高速右彎，之後是一連串小型低速彎道，最後由右彎進入大直線，也是原本的起跑地點，經過舊的主控台後馬上要面臨90度右彎，小直線後接右髮夾彎，然後進入餐廳彎，完成一圈的循環。
數字為起跑後依續會碰到的彎道。
詳細攻略
第一彎：極限兩個高速彎之一，緊接在起跑之後，依外中內的原則過彎，出彎後維持中線偏外，準備進入第二彎。
第二彎：第二彎開始是一連串的低速彎道，以中線入彎，由於要提早準備下一彎，出彎後要盡量靠外線。
進彎
出彎
第三彎：第三彎包含兩個彎道，但距離不長，可視為同一個彎道系統，入彎前盡量靠外線，之後提早入彎，在小直線上走到最外面準備過下個左彎，入彎前稍微回油調整姿勢即可直接補油出彎，出彎後截彎取直直接進入下一彎。
第四彎：入彎不用太外側，保持中線提早入彎，出彎後靠內側衝刺。
第五彎：過彎前會看到一段路沿石，後面有向外延伸一點賽道，可將路沿石視作訊號，過路沿之後再往右折一點進彎，拉大加速距離，出彎後有條直線，可當作第三彎的放大版，在直線路段往外側走，過中點後準備進入第六彎。
第六彎：提早入彎，出彎後不用走回左線，以截彎取直方式準備進入第七彎。
第七彎：走到中線後即可提早入彎，由於接下來是極限大直線，直接補油到路線最外側趴車加速衝刺！
第八彎：高速直線緊接而來是九十度直角彎，入彎速度大約是時速六十公里，剎車點依車種不同也有所變化，出彎後在小直線小補油門。
第九彎：再度出現低速髮夾彎，在中線稍外處提早入彎，出彎仍維持中線稍外，不用把路線用盡。
第十彎：俗稱餐廳彎，是放大版的髮夾彎，入彎路線也可以做外一點，將出彎點壓在接近起點的地方，隨後回到第一彎。
結論
文中所提到的路線選擇，會依排氣量不同、車手不同而作變化，實戰中也會因車輛狀況不同而產生變化，譬如前、後輪胎的磨耗，對手的路線選擇等等，變因相當多，在此僅提供車友參考，最佳路線仍要由自己下場練習才能發現！
本文感謝武田車業以及伏圃儀車手指導
