在台灣機車製造商之中，AEON 算是相當年輕的廠商，1998年才正式成立的國產機車品牌，自一開始就鎖定歐美等外銷市場，與其他國產車廠先站穩台灣市場再外銷的方式完全相反。自然，這一年一度全球最
指標的義大利米蘭車展EICMA，AEON 也在此發表新車。
Crossland 600 4×4
雖然AEON 在國內推出的產品以速克達為主，不過實際上AEON 在歐美市場也有推出許多ATV 產品，Crossland 600 4×4 就是實用ATV 中最大排氣量的作品。
AEON 在歐洲市場推出的Crossland 車系分別為Crossland 400 2×4 以及Crossland 400 4×4，也就是分別為400cc 的雙輪驅動與四輪驅動的版本。在EICMA 現場則是發表更大排氣量的Crossland 600 4×4 車系，搭載一具水冷單缸4汽門引擎，在CVT 無段變速系統中，具有高、低速倒車檔以及防止斜坡滑動的停車檔。
Elite 400i
Elite 車系是AEON 中的休旅速克達車系，在台灣目前分別有250 以及黃牌級別的300 兩種版本，然而在歐洲另外有400 級別的Elite 400i，EICMA 現場便是發表Elite 400i 的新式樣。
從現場實車來看，Elite 400i 與其他Elite 車系外型、大小幾乎相同，但風鏡由原本貼合車身，從車頭向上延伸的設計改為現在主流的雙層設計，也就是風鏡下緣不貼合車身線條，留有空間讓空氣經過。對大排氣量的車款來說，這樣的設計可以減少風鏡內面在雨天因引擎熱氣而起霧的情況，而新的短風鏡造型也讓Elite 400i 看起來更有運動感。
車輛規格保持前一代的346.6cc 水冷四汽門單缸引擎，擁有32hp 馬力之外，輪框尺寸從14吋改為15吋輕量化鋁合金輪框，提高車款運動性外，在外觀上配上大輪徑的關係，視覺上車體顯的更纖細。
比較值得一提的是，前制動使用的是輻射對四卡鉗，與現在在台灣販售的Elite 300i 所搭配的對六卡鉗相比，似乎是差了一些。不過與Elite 300i 不同，Elite 400i 的前叉卡鉗鎖點本身就是對應輻射卡鉗，而非Elite 300i 透過轉接座的方式。另外Elite 400i 也搭載了ABS，能提供更安全的煞車性能。
現在台灣市場的黃牌級別車款越來越熱絡，其中國產大型速克達車系更兵家必爭之地，未來也許AEON 也會將Elite 400i 導入台灣市場，屆時將有更多國產黃牌大羊的選擇。
