2014 EICAM 米蘭車展，各廠精銳盡出，然而TRIUMPH 除了推出小改款的TIGER 之外，現場最特別的就是TRIUMPH Factory Custom 系列改裝車。而KTM 則在EICMA 發表了新的入門級別全功能車款，
Adventur 1050，提供更多熱愛探險的車主有合適的車款。
TRIUMPH Factoty Custom 正如字面上的意思，是由TRIUMPH 官方打造的改裝車款，改裝成員是由TRIUMPH 公司內部員工中選出兩組人馬，分別以Bonneville 為基礎進行改裝。改裝完成的車款在EICMA 現場與官網同時亮相，最後在Facebook 上被分享最多的車款即獲勝，公司本身進行這樣的活動，難怪TRIUMPH 的經典車款一直都處在不敗地位。
TFC1：The Bobber
Bobber 與Chopper 同樣是美式機車的一種改裝型式，同樣以簡單直接的改裝理念，盡可能去除車上不必要的零組件，但發展時間比Chopper 更早，大約在20年代開始。
TFC1 改裝團隊的The Bobber，就是希望將Bobber 的精神發揮到極限，車架使用雙管鋼管車架，如同20年代機車採用硬式設定，也就是車架直接延伸和後輪連結，沒有一般可上下擺動的搖臂設計。而當時用來提高舒適性的座墊彈簧，The Bobber 運用現代工程，以連桿方式將座墊與Fox 避震單體連結，騎士可直接調整舒適度。
新的前叉設計除了能營造Bobber 低矮的外型感，也改善傳統Bobber 前叉阻尼反應較差的情況，並以對四卡鉗結合鋼絲框，將傳統與現代合而為一。
使用反向氣缸的設計，讓排氣管直接向後延伸，創造車尾線條，節流閥本體則安裝在前方，能提高吸氣效率，整車外型給人一種簡單直接的感覺。看似簡單的反向設計，實際上整個引擎內部都需要修改，可以說是一個相當大的工程。而單座的設計，就是在強調「這是我專屬的摩托車」。
TFC2：The Scrambler
以Scrambler 這樣的越野車型做為改裝目標，並融合Desert Sleds、Flat Trackers 等滑胎車款要素。全車做了大量輕量化處理，使用Carbon 油箱，再將原有的鋼製車架改由鈦合金與鋁合金構成的定做車架取代，並以鋁製方盒收納引擎管線，同時負責連接鈦合金副車台。
後搖臂移植Speed Triple 單搖臂，由於比原本的搖臂更重，特別改變作動幾何，將單搖臂以相反方式安裝。並與Nitron Racing 定制專用後避震單體與前叉。
The Scrambler 可以說是兼顧性能與外型的全面性改裝車款，不但漂亮，更考慮性能所需的盡可能輕量化。
2015 TIGER 800 XR/XC
原本TIGER 800 車系，在2015年進行小改款，同時車款型號也進行調整，由原本的TIGER 800 改為TIGER 800 XR，與鋼絲框的TIGER 800 XC 相對。
新的TIGER 800 在外觀上將水箱護蓋與油箱線條進行修改，讓全車更加銳利，同時也讓使用者大腿遠離引擎，降低熱度。在內部也運用更多電控技術，搭載電子線控油門，可以提供騎士更好的動力反應。另外也搭配12v 車用電源、TRIUMPH 循跡系統與可切換的ABS。
而TIGER 800 XC 與XR 在外觀最大的差異就是XR 為鑄造框，XC使用鋼絲框，另外XR 隨車搭配鋁合金下護板。除此之外，XC 還增加一組上前土除，然而為了更偏向越野的需求，XC 的前後懸吊都由XR 的SHOWA 改為WP 全可避震，也增加了水箱護網。
更進化的X
TRIUMPH 推出的TIGER 800 車系除了分為XR、XC 兩種版本之外，還有更進階的XR-X 與XC-X 版。X 版所增加的配備大至相同，都增加冒險旅程電腦，並擁有四種動力模式，四種模式包括雨天、道路、運動以及越野。
另外還有三種騎士設定可做為電控系統的快速設定，分別是道路設定、越野設定以及騎士自訂模式，除了騎士自訂模式可自行設定ABS、TCS、動力模式之外，另外兩個設計都是原廠設定好，方便騎士快速選擇切換使用。
另外X 版也都還包括自動取消方向燈、巡航控制、中柱、把手護弓、增加一組12v 車充座。而XR-X 與XC-X 的配備差異則是XR-X 多了可調風鏡、舒適座墊，XC-X 則是引擎保桿和鋁合金下護蓋。
KTM 1290 Super Adventure
在科隆車展首度發表的1290 Super Adventure，在本次EICMA 也同樣登場，從型號來看似乎是使用KTM 最強街車1290 Super Duke R 的引擎，但實際上仍有些許不同。雖然是同樣缸徑行程，也使用一樣的活塞與連桿，但KTM 工程師搭配更重的飛輪，設計了一組特殊的曲軸與汽缸，提供更適合全功能車的動力曲線。
做為KTM 馬力最大的全功能車款，車上的電控設備也一應俱全，包括TCS、巡航控制、半主動式WP 懸吊，以及在彎中也可提供煞車穩定性的BOSCH MSC ABS。同時也具備可單手調整的檔風鏡、加熱把手與加熱座墊等旅行配備，KTM 原廠更聲稱這是世上最安全的全功能車。
KTM 1050 Adventure
KTM 現行Adventure 車款有160hp 的1290 與148hp 的1190 兩種版本，然後不論那種都屬於更大型的進階車款，這次EICMA KTM 就發表入門級別的Adventure：KTM 1050 Adventure。
1050 Adventure 使用的1050cc 引擎提供95hp 馬力，相對老大哥1290 Adventure 來說真的是微不足道，不過這樣的馬力正好符合歐盟A2 等級駕照，搭配更低的座高，讓更多新手騎士能體驗到全功能車款帶來的樂趣。
1050 Adventure 同樣搭配KTM 各式電控設備，包括電子油門、ABS 與TCS，同樣可透過設定，決定後輪打滑的介入程度。
Freeride E-SM
KTM 一直在進行電動機車的開發，Freeridee E 是以Freeride 車系為基礎的電動Freeride 車款，一共有林道車Freeride E-XC、場地車Freeride E-SX 與滑胎車Freeride E-SM。在EICMA 現場就展出Freeride E-SM，搭載水冷馬達E-Motor，擁有21.5hp 馬力與42Nm 扭力，配上僅106kg 的裝備重量，玩樂性相當高。
