在日系公升仿賽四天王中，R1 率先發難，在今年發表的大改款新R1，SUZUKI 則是以回歸GP 為賣點，推出廠車配色的R1000，作為領頭羊的HONDA 並沒有跟著對手較勁，而是憑著連莊新科冠軍Marc
Marquez 正當紅的氣勢，推出廠隊配色的CBR 1000RR /SP 來作為因應，這才是換色再吃一年的極致啊！
 | 四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎 電子噴射供油 排氣量：999.8cc 壓縮比：12.3：1 最高馬力：180ps/12,000rpm 最大扭力：112Nm/8,500rpm 車架型式：鋁合金環抱式車架 車重：199kg/ABS 210kg（裝備重量） 國內售價：NA元 |
上圖為SP 版本，下圖為標準版，外觀較為明顯的差別是前叉內管、碟盤與卡鉗、還有單座蓋，有點像在玩大家來找碴。
SP 版本是BREMBO 卡鉗搭配OHLINS 前叉，標準版為TOKICO 卡鉗配SHOWA 前叉。
今年CBR 1000RR 與高階SP 版本的外觀差異更加縮小，去年的車架SP 版本為金屬原色，標準版則為黑色，今年則都是金屬原色，不細心比較還真的是看不出來，比起標準版本，SP 版多了以賽道為主的設定，包括賽道等級的Ohlins 懸吊與Brembo 輻射卡鉗，為了搭配Ohlins 前岔，上下三角台略為修改，以及選配HONDA 的C-ABS 系統。
後方單座蓋可是有設計過的！
SP 版本是專為賽道需求所設計的。
引擎採用與標準版同樣的缸頭，擁有更高精度的活塞與連桿，提高引擎運轉平衡性，做為專為賽道而生的概念，SP 版搭配賽車單座設定，由於與去年的版本相同，想更了解標準版與SP 差別的車友可參考延伸閱讀：2014 HONDA CBR1000RR Fireblade SP。
