在2011 年問世的TMAX 530，今年在米蘭車展發表了小改款，同時推出IROX MAX 特仕版，標準版一樣有ABS 與無ABS 兩種版本，這次改款包括全面改裝成LED 燈具、前倒叉、雙子星輻卡、晶片鑰匙
SmartKEY 等進化，看起來是更注重在騎乘體驗的提升，照慣例期待YMT 的引進啦，不過現在就只能來先看看圖片望梅止渴了。
SmartKEY 等進化，看起來是更注重在騎乘體驗的提升，照慣例期待YMT 的引進啦，不過現在就只能來先看看圖片望梅止渴了。
標準版TMAX 擁有月光銀、競賽白、音速灰三種顏色。
IROX MAX 特仕版為消光黑色系。
41mm 前倒叉
TMAX 530 堪稱是稱霸全球的羊中之皇，但最叫人可惜的就是前叉為正叉配備，為運動性扣了一點分數，現在YAMAHA 終於想要把這個缺憾彌補起來，新款TMAX 全面搭載41mm 倒叉，跟當家600cc 仿賽R6 相同，應該少去很多車主改裝的不便了。
裝了倒叉應該會讓為人稱道的運動性能再提升許多。
雙子星輻射卡鉗
在YAMAHA 當家性能車款上才會出現的雙子星對四輻射卡鉗，這次也終於在TMAX 上看到它的身影，也是YAMAHA 第一台速克達配備此卡鉗，搭配267mm 碟盤，應該會大幅提升原廠車的制動性能。
在YAMAHA 當家性能車款上才會出現的雙子星對四輻射卡鉗，這次也終於在TMAX 上看到它的身影，也是YAMAHA 第一台速克達配備此卡鉗，搭配267mm 碟盤，應該會大幅提升原廠車的制動性能。
IROX MAX 版的卡鉗還是金色的咧！
這是標準版的配色。
雙LED 大燈
仔細觀看TMAX 的前方，能查覺到大燈中間的菱形定位燈取消，兩旁大燈的形狀也有些微的更動，並改為全LED 燈具，原先定位燈的功能整合為大燈旁的燈眉。
仔細觀看TMAX 的前方，能查覺到大燈中間的菱形定位燈取消，兩旁大燈的形狀也有些微的更動，並改為全LED 燈具，原先定位燈的功能整合為大燈旁的燈眉。
沒有了中間的定位燈，取而代之的是大燈兩旁的燈眉。
開燈後的樣子。
後燈仍保持燈泡配置。
SmartKey 系統
借鏡高級房車的設計，新款TMAX 也配備了晶片鑰匙，只要靠近讓車輛感應，便能直接以按鈕啟動電門發動車輛以及打開車廂，不過前置物空間與油箱蓋仍是需要以一般鑰匙才能開啟。
借鏡高級房車的設計，新款TMAX 也配備了晶片鑰匙，只要靠近讓車輛感應，便能直接以按鈕啟動電門發動車輛以及打開車廂，不過前置物空間與油箱蓋仍是需要以一般鑰匙才能開啟。
直接以按鍵開啟電門與車廂。
兩旁的前置物仍須用鑰匙開啟。
從善如流在前方設置12V 插座。
傳動皮帶
TMAX 在踏入530 版本時，便將中傳改為皮帶配置，最早是與BANDO 合作開發，新款皮帶看來更改為三星（mitsuboshi） 了。
新款TMAX 的傳動皮帶改為mitsuboshi 製品。
IROX MAX 特仕版
年年都有特仕版的TMAX 車系，這次搭配新改款車輛一起推出的是IRON MAX 版本，車色為消光黑，與標準版的不同在於金屬踏板、前叉與卡鉗為黃金色澤、專屬銘牌等獨特象徵。
龍頭中間嵌上IROX MAX 專屬銘牌。
鋁合金踏板！
椅墊亦為IROX MAX 版專屬造型。
後方也有專屬銘牌。
蠍子管這麼快就推出對應的改裝排氣管啦。
除了上圖的鈦管之外，還有黑鈦管，在視覺上更具張力。
原廠圖輯
