YZF-R1 的設計
YZF-R1 的外型來自YZR-M1，也代表新的R1 以賽道性能做為造車理念。從側面看，YZF-R1 緊湊的外型，也正是M1 其為競賽而生的設計，更利於騎士固定身體或埋入風鏡內降低風阻。而YAMAHA 一直使用的交疊式的整流罩設計與大面積外露的引擎，都是在空力計算之下，考慮散熱與風阻的最佳設計，並展現出R1 的科技感。
新R1 一改以往的車輛設計的概念，以「無大燈」的概念設計，讓市售車更接近比賽車輛。而其隱藏式的LED 定位燈更是取代一般車輛大燈對於全車外型的指標，成為真正代表新R1 面相的重要元素，真正具照明的大燈僅僅只是為了照明而設，原廠安排位置更是希望將大燈隱藏起來。
而新的R1 LED 定位燈同時也代表著YAMAHA 新一代車款的設計元素，對照米蘭發表的車系，包括新的TMAX 530 以及MT-09 Tracer，都能看到其充滿科技感，以簡單線條畫出的眼神。
2015 R1 的LED 定位燈反而取代大燈成為車輛的面相。
YAMAHA 首次將LED 方向燈整合在跑車的照後鏡中。
車尾線條。
車尾中空設計可以讓氣流通過，減少後方渦流，提高高速速度。
與M1 類似的上三角台設計。
交疊整流罩設計與外露不同色的引擎，呈現出一種科技感。
以賽道性能做為目標，YAMAHA 全新的R1 確實讓我們相當震撼，大量MotoGP 下放的電控系統，超輕量的199kg濕重以及998cc 四缸四汽門200ps 的十字曲軸引擎。YAMAHA 此車一發表，無疑是為四缸公升仿賽戰場投下一枚震撼彈。更重要的是，多了這麼多配備，2015 R1 的新車售價也只比2014 R1 多出了2,210美金，也就是約6萬台幣的價差。
近幾年來因金融風暴影響，而導致高階性能車款幾乎能不改就不改的情況，似乎即將改變。相信未來幾年，各大車廠會陸續推出集車廠技術於一身的當家跑車，重返2000年初百家爭鳴的跑車盛況。
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