ARILIA RSV4 車系中，最頂級的Factory 版，終於抵達位在內湖的APRILIA 3S 旗艦店，MOTO7 特別趕往現場，搶先目睹最頂級的RSV4 Factory 開箱的一刻。沒想到熱門的RSV4 Factory 才剛由貨車運抵
旗艦店，馬上就有經銷商聞風而至，打算拉回店面，RSV4 Factory 所擁有的魅力可見一般。
旗艦店，馬上就有經銷商聞風而至，打算拉回店面，RSV4 Factory 所擁有的魅力可見一般。
 | 四衝程，水冷，DOHC，V 型四缸引擎 電子噴射供油 排氣量：999.6cc 壓縮比：13：1 最高馬力：184HP/12,500rpm 最大扭力：117Nm/10,000rpm 車架型式：可調鋁合金環抱式車架 車重：181kg（乾重） 國內售價：968,000元 |
延伸閱讀
貨車載著RSV4 Factory 抵達了。
等著開箱。
RSV4 Factory ABS！！
APRILIA 旗艦店人員分工合作讓RSV4 Factory ABS 出來透透氣。
隨車的相關配件裝成一箱。
一一解開RSV4 Factory ABS 身上的繩子。
每台車都先做登記。
RSV4 Factory ABS 終於看到台灣的天空了。
RSV4 Factory ABS 簡介
APRILIRA RSV4 Factory ABS 做為RSV4R 的頂級車款，除了同樣使用最新的第二代aPRC 電控系統之外，車上更使用了輕量化配件，鎂合金曲軸箱與離合器外蓋，再加上原廠即搭配鍛造鋁合金輪框，讓全車車重比標準版的RSV4 R 還輕5kg。
Factory 才有的鎂合金Case。
而aPRC 是APRILIA 自賽道下放的電控技術，在2011年正式搭載於市售RSV4 車系上，並在2013年升級至第二代的aPRC。aPRC 共包括以下四個電控系統：
- 循跡控制（APRILIA Traction Control，ATC）：搭配新的供油程式及AWC，更加細膩的介入，一樣可以在騎乘中調整，調整鈕位於左手把上，因此不需要特別收油即可即時進行8個等級的調整。
- 孤輪控制（APRILIA Wheeli Control，AWC）：重新調校後獲得更好的性能，一樣有三個等級調整。
- 起跑控制（APRILIA Launch Control，ALC）：因為RSV4 仍需由騎士釋放離合器，再由ALC 控制轉速來達成快速起跑，也因此會讓離合器累積大量的廢熱，因此原廠建議在賽道內使用，有三級調整。
- 電子快排（APRILIA Quick Shift，AQS）：不需改變油門及使用離合器即可換檔。
原廠電子快排。
此外，APRILIA RSV4 系列的ABS 全都具有三段可調，分別對應賽道、運動以及雨天，在不同情況下提供最好的ABS 介入回饋。
懸吊部份也有別於RSV4 R 使用SACHS 避震與防甩頭，Factory 版使用頂級的Ohlins 懸吊與可調式防甩頭，在Ohlins 懸吊與輕量化鍛造鋁合金框的搭配下，RSV4 Factory 擁有比RSV4 R 更精準的操控性能。
Factory 搭配Ohlins 全可調前叉以及Brembo M430 卡鉗。
Ohlins 前叉是有小氣瓶的。
Ohlins 後避震。
鍛造鋁合金框。
可調式Ohlins 防甩頭，標準版的SACHS 防甩頭是不可調的。
RSV4 的一大特色，就是在道路車上使用了可調式車架，同樣在頂級的Factory 版也看的到，包括後搖臂軸心高度、引擎位置以及前傾角，都能透過偏心的鎖點來進行調整。
透過偏心墊片來調整的後搖臂軸心。
透過偏心墊片來調整的引擎位置鎖點。
透過偏心來調整前叉前傾角。
RSV4 Factory 集結APRILIA 的技術結晶，並依據廠牌口號：be a Racer，將WSBK 場上的技術精華回饋在市售車上。這樣歐系頂級跑車，挾帶WSBK 場上的佳績，國內官方訂價不到一百萬，其實相當令人心動呀。
Carbon 前土除上的貼著APRILIA FACTORY 字樣。
FACTORY！
單座蓋。
上三角台相當漂亮。
